тосування одностороннього натискання колодок. У необхідних випадках можуть застосовуватися секційні гальмівні колодки. p align="justify"> Гальмівні системи вантажних вагонів в загальному випадку повинні проектуватися з автоматичним регулятором зміни величини тиску стисненого повітря в гальмовому циліндрі в залежності від завантаження вагона (авторежимом).
Для вантажних вагонів, що експлуатуються в порожньому стані і з завантаженням, що перевищує 80% від повної розрахункової, допускається застосування автоматичного перемикача "порожній/завантажений" по тиску повітря в гальмовому циліндрі.
За погодженням із замовником допускається обмежуватися повітророзподільником, які мають не менше трьох вантажних режимів гальмування з ручним перемикачем. У цьому випадку повинні бути передбачені доступні з будь бічної сторони вагона пристрої для перемикання повітророзподільника на відповідний режим дії. p align="justify"> Вимоги до ходових частин вагона.
Візки повинні забезпечувати безпечний рух вагона по рейковому шляху з необхідною плавністю ходу і найменшим опором.
Для забезпечення міжнародних перевезень ходові частини вагонів повинні допускати експлуатацію як на колії 1520 мм, так і на колії 1435 мм, з перекладом з однієї колії на іншу на спеціальному перестановочне пункті шляхом заміни візків у зборі або колісних пар .
Для забезпечення вільного переміщення деталей візка щодо кузова при проході одиночного вагона по кругової кривої малого радіусу необхідно, щоб за вугіллі ? повороту візка навколо її центру були зазори між деталями візки і кузова, достатні для компенсації інших можливих відносних зсувів (за рахунок забігання боковин візків з нежорсткій рамою, зсувів кузова в центральному підвішуванні і в зазорах п'ятників).
Проектований універсальний напіввагон обладнаний візками за ГОСТ 9246-79, моделі 18-100, зі статичним прогином ресорного підвішування, рівним 50мм і гібкостью125мм/мН.
Основними вузлами є: колісні пари з буксами, дві боковини, надресорна балка, ресорний комплект з семи дворядних пружин і клиновими гасителями коливань на кожній боковині візки, гальмівний пристрій. br/>
Візок двухосная модель 18-100, технічна характеристика:
Маса візка, кг4880База, м1.85Допускаемая швидкість, км/ч120Гібкость ресорного підвішування, м/МН0.125Статіческій прогин, м0.049Расстояніе між осями ресорних комплектів, м2.036Расстояніе між осями ковзунів, м1.524
Візок забезпечує рух вагона зі швидкістю 120 км/ч. Пружинні комплекти з клиновими гасіть лями коливань служать амортизаторами, як у вертикальному, так і в горизонтальному переміщенні за допомогою зв'язку з надресорна балкою.
Бічні рами і надресорна балка відлиті у відпові...
