демо значення Ii2 на всіх ділянках при русі візка з вантажем:
А2;
А2;
А2.
При русі візка без вантажу
А2;
А2;
А2.
Коефіцієнт погіршення тепловіддачі bi враховує погіршення умов охолодження двигуна і залежно від швидкості обертання приймає значення:
вi = в0 при 0? щ? 0,2 ЩН;
при 0,2 Wн <щ <0,8 ЩН;
вi = 1 при щ? 0,8 ЩН. p> Коефіцієнт погіршення тепловіддачі зупиненого двигуна в0 залежить від його конструктивного виконання та умов вентиляції. Для закритого двигуна з природним охолодженням в0 = 0,96 відповідно до/1 /. p> Після підстановки всіх знайдених величин воно стане дуже громіздким, тому введемо допоміжні величини:
;
;
с.
с.
Тоді еквівалентний струм можна визначити за такою формулою:
А.
Еквівалентний струм IЕ необхідно порівняти з допустимим струмом iдоп при тих же умовах роботи (при тій же відносній тривалості включення ПВ). Допустимий струм розрахуємо за формулою
А.
де ПВФ - фактичне значення відносної тривалості
включення,%;
ПВК - найближче до ПВФ каталожне значення відносної
тривалості включення,%;
IН - номінальний струм для каталожної ПВК. p> Отже, ми бачимо, що IŠ​​ Перевірка двигуна на короткочасне перевантаження полягає в порівнянні найбільших величин струму або моменту двигуна, які знаходяться по навантажувальних діаграмах, з максимально допустимими значеннями струму або моменту обраного двигуна. Оскільки при побудові механічних характеристик ми задавалися піковими значеннями моментів і струмів, то максимально допустимі величини перевищені не будуть. br/>
Список використаної літератури
1. Автоматизований електропривод: Навчальний посібник під редакцією В.А. Кислюка/В.А. Кислюк, С.Д. Левинтов, Г.І. Драчов, Б.М. Деуліно. - Челябінськ: ЧПІ, 1987 - 44 с. p>. Вешеневскій С.М. Характеристики двигунів в електроприводі. - 6-е вид., Испр. - М.: Енергія, 1977 - 432 с. p>. Непомнящий Л.Л., Семич Л.Є. Редуктори: Каталог-довідник. - М.: ГОСІНТІ, 1963 - 128 с. br/>
