="justify"> Сили, що виникають при наборі висоти планером при старті з лебідки, ми розглянемо далі в спеціальній статті.
X = Gsin q - умова постійної швидкості;
Gcos q = Y - умова постійного q .
В
Рис.28. Схема сил, що діють на плануванні
На плануванні сила G розкладається також на 2 складові Gcos q ( q - тета - кут нахилу траєкторії) і Gsin q . Gcos q врівноважується підйомної силою Y, а Gsin q підсумовується з силою X.
Тобто на плануванні роль сили тяги виконує складова сили ваги.
16. КРИВІ ЖУКОВСЬКОГО. ПОНЯТТЯ Про 1-ОМ і 2-ОМ РЕЖИМАХ ПОЛЬОТУ
В
Рис.29. Криві Жуковського
Кривими Жуковського називається графік, на якому зображені в одній системі координат дві криві. На вертикальній осі відкладається тяга, на горизонтальній - швидкість польоту. p align="justify"> Ці криві зазвичай розглядають стосовно до горизонтального польоту.
Нижня крива відображає потребную тягу для горизонтального польоту щодо швидкості польоту.
Як видно на графіку, мінімальна тяга потрібна на найвигіднішої швидкості V нв .
Верхня крива відображає максимальну тягу силової установки в залежності від швидкості польоту. Точка перетину двох кривих є точкою максимальної швидкості горизонтального польоту. p align="justify"> При зниженні тяги двигуна верхня крива опускається вниз, і ми бачимо вже 2 точки перетину кривих, які відповідають двом швидкостям, які розташовуються по різні сторони від точки V нв . Тобто ЛА може летіти із заданою тягою на деякій V більшою V нв і на деякій V меншою V нв .
В
Рис. 30. br/>
При деякому зниженні швидкості польоту від V 1 на D V 1 виникає залишок тяги D P 1 <...
