ення села Підгірна» ми керувалися умовами, які розробив у посібнику «Професійна майстерність екскурсовода» Б. Ємельянов [9, c. 28]. Умови для відбору об'єктів були наступними:
а) якщо вони служать об'єктами безпосереднього вивчення і це дає можливість витягати необхідні знання про їх формах, властивості і відносини;
b) якщо спостережуваний об'єкт в поєднанні з досвідом екскурсантів допомагає екскурсоводу пояснити внутрішні зв'язки в явищах, недоступних сприйняттю в момент спостереження;
c) якщо демонстрований об'єкт служить підтвердженням (ілюстрацією) до розповіді екскурсовода
d) якщо об'єкт спостереження є відправним пунктом для характеристики тих явищ і зв'язків, які до цього моменту не були відомі учасникам спостереження.
На наш погляд, об'єктами, відповідними даними умовами, є:
ДОРОГА МІНСЬК - БРЕСТ. Вона була частиною автомагістралі, яка в колишньому Радянському Союзі вважалася «дорогою номер один», так як з'єднувала Москву з Західною Європою. Після реконструкції автомагістраль стала проходити трохи осторонь, ліворуч від нашої дороги. Ця дорога - одна з найцікавіших сторінок історії нашої країни. І як кожна дорога, вона має свою власну історію. У всі часи ця стара дорога проходила через територію Білорусі з північного сходу на південний захід. Вона нерідко змінювала свій напрям, але по ній завжди їхали в Брест, Слонім, Гродно. Основна мережа доріг склалася на Білорусі ще в період Полоцького князівства. Так, у літописах XII століття є перша згадка про білоруських дорогах. Дороги з'явилися тоді, коли стали створювати перші поселення. Вони встановлювалися стихійно по найбільш коротким і зручним напрямками між поселеннями. Стрічка дороги не перетинала перешкоди, а обходила їх стороною, робила різкі повороти, повторювала зміни рельєфу. Потім їх стали мостити [17, с. 7 - 14]. Чіткий напрямок ця дорога придбала в XV - XVI століттях. З Мінська в цьому напрямку йшов один з чотирьох поштових трактів на Новий повалення, Несвіж, Брест (або Пінськ). До XVII століття регулярної поштового зв'язку в Білорусі не було. Листи королю від воєвод та інших посадових осіб пересилалися спеціальними кур'єрами. Потім між найбільш крупними містами були налагоджені поштові зв'язки. У XIX столітті (1871) через Мінськ пройшла Московсько-Брестська залізниця - і відпала необхідність користуватися перевезенням пошти і пасажирів шосейних транспортом. У XX столітті після довгих років перебування в скромному якості гужового шляху дорога стає автомобільної магістраллю. З часом вона перестала справлятися із збільшеним навантаженням і піддалася реконструкції.
Павлінова. Своєю назвою село зобов'язана великому землевласникові Яну Оттону Бохвіцу. Наприкінці XIX століття Ян Оттон заснував в цих місцях садибу, назвавши її на честь своєї матері Павичі [28, s. 76]. Ян Оттон Бохвіц, активний учасник повстання 1863 року, писав вірші, був відомим громадським діячем, виступав за скасування кріпосного права, мав славу фахівцем в галузі сільського господарства, особливо садівництва, займався помології - вивченням сортів плодових рослин і відбором найбільш перспективних з них [15, c. 4].
Тадеуш Бохвіц, старший син Яна, відомий як близький друг письменниці Елізи Ожешко. Їхнє листування склала більше трьохсот сторінок художньої прози....
