при станціях технічного обслуговування, пунктах технічної допомоги, або при автозаправних станціях. Допускається влаштування окремих мийних пунктів з виконанням робіт з дезінфекції і дезактивації транспортних засобів за вимогами служб цивільної оборони та міністерства надзвичайних ситуацій.
.2 Вітчизняний і зарубіжний досвід розвитку сфери послуг на об'єктах дорожньої інфраструктури
Визначившись з поняттям «придорожній сервіс» і виявивши цілі, які переслідуються при його створенні, не розглянутим залишається тільки одне питання - яким чином можливо з мінімальними витратами і помилками досягти цього. Відповідь на це питання може бути отриманий на основі аналізу вітчизняного і зарубіжного досвіду.
Якщо брати вітчизняний досвід, то варто звернутися до досвіду комерційного використання придорожніх смуг в Республіці Татарстан.
З метою підвищення якості послуг, що надаються користувачем автомобільних доріг загального користування Республіки Татарстан, отримання додаткових фінансових ресурсів на будівництво, реконструкцію, ремонт і утримання автомобільних доріг, а також забезпечення безпеки дорожнього руху, постановою Кабінету Міністрів Республіки Татарстан «Про придорожніх смугах автомобільних доріг загального користування в Республіці Татарстан» на спеціально уповноважений орган виконавчої влади суб'єкта Російської Федерації - Державну дорожню службу при Кабінеті Міністрів Республіки Татарстан - було покладено контроль за розміщенням в межах придорожніх смуг об'єктів дорожнього сервісу, засобів зовнішньої реклами, інженерних комунікацій та інших споруд [7, с. 12].
Для здійснення цього нового напрямку діяльності Державна дорожня служба заснувала ВАТ «ТатТрансСервіс» з покладанням на нього функції узгодження розміщення об'єктів дорожнього сервісу та інших споруд у межах придорожніх смуг автомобільних дорого загального користування Республіки Татарстан і функції подальшого контролю за дотриманням виконання узгоджених технічних умов.
До створення даної структури в республіці була відсутня єдина база даних на об'єкти, розташовані в межах придорожніх смуг автомобільних доріг загального користування. Не було процедури узгодження розміщення об'єктів, або вона дотримувалася не належним чином, що призводило до хаотичної забудови придорожньої смуги без урахування вимог безпеки руху, а також до порушення обліку та звітності під час надходження коштів до бюджету Республіки Татарстан.
Для запобігання несанкціонованого розміщення об'єктів у смузі відведення і придорожній смузі автомобільних доріг загального користування, що проходять меблевий контроль екіпажами в складі співробітників Республіканського ГУ «Безпека дорожнього руху» та інспекторів відділу дорожньої інспекції та організації руху УГІБДД МВС Республіки Татарстан за затвердженим графіком виїздів.
Досвід республіки Татарстан однозначно свідчить про те, що і в однакових як би здавалося умовах можна знайти дієві важелі стимулювання та контролю за розвитком малого бізнесу в організації придорожнього сервісу.
У багатьох розвинених країнах Європи існує кілька доріг між великими населеними пунктами або транспортними розв'язками: безкоштовні (хорошої якості, але з істотними швидкісними обмеженнями) і платні автомагістралі, пересуватися по яких...
