а наливних отвори, що закриваються пробками. Ущільнення між столом і резервуаром досягається фасонної гумовою прокладкою, яка лежить на заплечики резервуара. Стіл, що закриває резервуар зверху, притягається гвинтами до опорного кільця; при цьому заплечики резервуара виявляються затиснутими між опорним кільцем і круглої гумовою прокладкою з одного - сторони і столом з фасонної гумовою прокладкою - з іншого, завдяки чому, підтримуюча рідина не виливається з резервуара при хитавиці судна. Коректор - механізм служить для виключення з показань гірокомпас швидкісний девіації судна. Дія коректора засноване на тому, що поправка носить напівколовий характер (якщо який-небудь коло, наприклад, картушку компаса, посадити на вісь ексцентрично, то помилка ексцентриситету при повороті кола носитиме напівколовий характер). У коректорі є два диски, встановлені один під іншим так, що верхній диск може зміщуватися щодо нижнього уздовж діаметральноїплощині судна при цьому дотримується взаємозв'язок величин у такому співвідношенні:
де f - відстань між центрами дисків; - відстань від центру диска до пальця зв'язку дисків; - швидкість судна;
?- Широта місця.
Звідси можна визначити необхідний зсув дисків за такою формулою:
В коректорі величина r взята незмінною. Тому для збереження співвідношення під будь широтою при введенні однієї я тій же швидкості ходу судна v необхідно змінювати величину зміщення дисків f. Верхній диск, що представляє собою шестерню, змонтований на каретці, яка може пересуватися в напрямних вздовж корпусу механізму. Обертання від верхнього диска до нижнього передається пальцем, який входить в проріз, зроблену в напрямку, О-W нижнього диска. Верхній диск через зубчасту передачу пов'язаний з картушку і з азимут-мотором, отримуючи від нього" обертання при роботі стежить системи. Переміщення каретки з верхнім диском (введення ексцентриситету здійснюється або реверсивним електродвигуном СЛ - 262 через зубчасту передачу, або вручну обертанням маховичка ручної установки. Кінцеві положення каретки обмежені розривними контактами електромеханічного стопора, розмикаючими ланцюг порушення реверсивного електродвигуна. З кареткою через зубчастий сектор пов'язаний датчик зворотного контролю, який повертається узгоджено з переміщенням каретки, і індекс, який так само злагоджено з кареткою переміщається за шкалою установки коректора. Коректор встановлений на столі основного компаса на трьох опорах і кріпиться накидними пружинами-гачками так, що переміщення каретки з верхнім диском відбувається паралельно діаметральної площині судна. Установка коректора з точністю ± 0,5 ° виробляється регулювальними гвинтами, наявними на одній з опор; нижній диск штифтом зі сферичною головкою центрується із стежачою сферою компаса і пальцем зчіплюється з повідцем держателя. Обертання від азимут-мотора передається на верхній диск і картушки, від верхнього диска через палець - на нижній диск, з нижнього диска через палець і поводок утримувача - на следящую сферу.
При зсуві між дисками, між поворотом азимут-мотора (в відлікових поділках) і поворотом стежить сфери вводиться кут б, внаслідок чого основний компас і всі приймаючі прилади дають свідчення з урахуванням швидкісної поправки, тобто показують істинний курс судна. Установка індексу коректора вручну проводиться за номограми, наявної на кришці коректора.
Номограмма явля...
