антажу. Барабан вантажопідйомного механізму має форму порожнього циліндра, його поверхню для кращої укладання і меншого зносу каната має гвинтові канавки. Існують спеціальні правила і схеми запаковування вантажних, стрілових, візкових канатів, канатів для висунення вежі, канатів, що використовуються при монтажі і демонтажі кранів. При запаковування канатів намагаються, щоб канат перехилявся тільки в одному напрямку. Просочені гарячою смолою прядивні канати використовують як відтяжок при підйомі довгомірних або великогабаритних вантажів і у виняткових випадках - для виготовлення вантажозахоплювальних пристроїв, призначених для невеликих вантажів.
Продуктивність праці машиніста крана багато в чому залежить від розташування його кабіни, її розмірів, планувального і конструктивного її вирішення. Основна вимога до кабіни - забезпечення хорошого огляду в зоні дії крана, а також максимально зручне для машиніста розташування апаратури і устаткування. Кабіни можуть бути вбудовані всередині башти (кран МСК - 5-20) або винесені за вежу (виносні кабіни), підвішені до металоконструкцій за верхню частину (кран БКСМ - 5-5а), або обперті своєю підставою на майданчик порталу або поворотного оголовка (кран БК - 180). На баштових кранах серії КБ встановлена ??виносна уніфікована кабіна. Передня стінка її повністю засклена, три інші, що мають вікна, виконані з подвійної обшивки (зовнішньої - металевою і внутрішньої - фанерною) з утеплювальної прокладкою між ними. Лобове і бічні вікна кабіни - відчиняються. М'яке крісло може переміщатися уздовж кабіни по напрямних, при цьому відкидне сидіння повертається навколо вертикальної і горизонтальної осей, може опускатися і підніматися. Все це дозволяє машиністу під час роботи вибирати найбільш зручні пози.
Усередині кабіни розташована апаратура керування механізмами крана - Командоконтроллери, обмежувач вильоту і вантажопідйомності, вимірювальний пульт анемометра, аварійний вимикач, щиток освітлення, вентилятори, вогнегасник і сигнальні лампи. Є спеціальні місця для зберігання аптечки, одягу, та інструменту, для електропечкі і зберігання кранового журналу. Всі робочі руху крана проводять за допомогою чотирьох механізмів: механізму пересування, механізму повороту, вантажної лебідки, тележечной (при балкових стрілах) або стріловий (при підйомних стрілах) лебідки. Основними вузлами кожного механізму є електропривод, редуктор, муфти, гальмо, відкриті зубчасті передачі, а також виконавчі органи - барабани, ходові колеса, провідні шестерні. Редуктор потрібен для передачі крутного моменту від двигуна до виконавчих органів - колесам, барабану, шестерням.
Муфти служать для з'єднання обертових валів; гальма - для утримання механізмів у заданому положенні і повної їх зупинки. Механізм пересування в баштових кранах на рейковому ходу забезпечує переміщення крана по кранових шляхах. Для рівномірного розподілу навантаження на колеса крана їх об'єднують в балансирні ходові візки. Кран, що спирається тільки на 4 колеса, обладнаний одним механізмом пересування з приводом на два колеса. Провідні ходові візка крана, що має 8 і більше коліс, обладнані індивідуальним приводом. На рамі провідної ходової візки розміщений двигун, зубчастий редуктор, що передає обертання на ходові колеса. На торцях рами розміщені протиугінні пристрої, які при їх опусканні можуть міцно закріпити кран на рейках. Коли кран знаходиться в неробочому стані, захва...
