кі дороги безпосередньо несли ці витрати. І розрахунок собівартості перевезень на залізниці слід встановлювати діленням фактичних витрат на обсяг перевезень дороги.
Подібні неточності є і при розрахунку среднедорожной собівартості по іншим видам продукції залізниць - за видами сполучень, за видами тяги, категоріям поїздів. Слід розширювати інформаційну базу обліку витрат на залізницях з тим, щоб збільшити питому вагу прямих витрат, які відносять на кожен вид робіт.
Перелік витрат залізничного транспорту відносяться на експлуатацію, останнім часом розширився, що дозволяє враховувати витрати, пов'язані з перевезеннями більш повно. Збільшилася величина прямих витрат з пасажирських і вантажних перевезень. Калькуляція среднедорожной собівартості за видами перевезень відображається у звіті ф.6 жел. доріг. Проте, розрахунок среднедорожной собівартості перевезень за видами продукції залишається вкрай складним.
Крім факторів зазначених вище, відмінності в рівні собівартості перевезень на дорогах мережі також пов'язані з різним технічним оснащенням доріг; обсягом і характером перевезень; співвідношенням у наведеній продукції частки пасажирських і вантажних перевезень; довжиною доріг; формами та організацією технології робіт; ступенем завантаження технічних засобів та їх зносом, структурою вантажообігу; природно-географічними умовами; якістю планування і нормування витрат, профілем колії, рівнем кваліфікації працівників і з багатьма іншими умовами та показниками роботи кожної дороги окремо.
Спеціальні розрахункові методи, які дозволяють визначати собівартість для конкретних умов перевезень, засновані на розкритті залежності витрат залізниць від різноманітних вимірників і показників роботи або часу, який витрачається на виконання окремих операцій виробничого процесу.
Для розрахунку собівартості перевезень ключовими є:
· метод розрахунку витрат безпосередньо за окремими статтями номенклатури витрат;
· метод коефіцієнтів зміни среднедорожной собівартості перевезень;
· метод витратних ставок;
· метод коефіцієнтів впливу;
· метод питомих ваг витрат;
Найбільш точні та повні результати розрахунку собівартості перевезень в конкретних умовах одержують при застосуванні методу розрахунку по окремих статтях номенклатури витрат та методу витратних ставок.
2. АНАЛІЗ СОБІВАРТОСТІ Відправлення вагонів
2.1 Техніко-економічна характеристика підприємства
Станція Калинковичі є відокремленим структурним підрозділом Транспортного республіканського унітарного підприємства «Гомельское відділення Білоруської залізниці»
Станція діє на основі законодавства Республіки Білорусь, нормативних актів Білоруської залізниці, Статуту Гомельського відділення Білоруської залізниці та Положення.
Станція не є юридичною особою, має в господарському віданні відокремлене майно, самостійний бухгалтерський баланс (з подальшим включенням його до зведеного баланс РУП Гомельское відділення Білоруської залізниці) рахунки в установах банків, печатку із своїм найменуванням та штампи .
Майно станції є неподільним і не може бут...
