, де знаходиться ВАТ «Федоровський ЛПГ», відноситься до одних з слабо розвинених в промисловому відношенні районів області. З галузей промисловості монопольне місце займає лісозаготівельна, на частку якої припадає все 100% випуску промислової продукції, обсяг якої в 2008 році склав 118,6 млн. руб., В тому числі продукція ліспромгоспу - 52,1 млн. руб.
Крім лісозаготівель, в районі є невелике будівництво (5,7 млн. руб.)
Історично склалося, що переважна частина населення була пов'язана з лісовою промисловістю і лісовим господарством. У 80-ті роки в районі заготовлювалося близько 1,4 млн. м? , В 2004р.- 290 тис. м? . [1]
Спад в обсягах виробництва істотно знизив потребу в кадрах фахівців і робітників (див. таблиця 2).
Таблиця 2
Склад і структура персоналу підприємства
Категорії персонала201020112012Чел.% Чол.% Чол.% Середньооблікова чисельність працівників всего412100310100260100В тому числі: Промислово-виробничий персонал39595, 929494,824995,8 - рабочіе34984, 725080,620880 - руководітелі30, 730,9631,2 -спеціалісти4310, 44113.23814,6 Непромисловий персонал174, 1165,2114,2
У радянський час в ліспромгоспу отримала широке застосування сама передова в той час техніка і технологія. Всі лісозаготівельні операції виконувалися лісовими машинами без застосування ручної праці (валочно-пакетувальні і сучкорізальні машини, безчокерного трактори, лісонавантажувачі, і т.д.). Тому були підготовлені кваліфіковані кадри фахівців, які успішно працюють і в даний час. Істотний недолік - це великий знос лісозаготівельної техніки, яка була придбана в дореформений період і до теперішнього часу відслужила три амортизаційних терміну. У результаті зниження експлуатаційних характеристик обладнання виробіток на одиницю техніки знизилася в середньому в 2 рази. Відповідно впала продуктивність праці. Наприклад, на вивезенні хлистів працює 26 лісозаготівельних автомобілів МАЗ - 509 випуску 1988-1991 рр.., Чисельність водіїв - 35 осіб. Крім цього на ремонті зайнято ще 17 осіб. У результаті річна вироблення на автомобіль склала 5,8 тис. м? . Середньосписковий автомобіль відпрацював на вивезенні лісу всього лише 220 - 230 змін в році, що нижче нормативного терміну приблизно в 2 рази.
Аварійний стан більшості видів машин і устаткування викликає додаткову потребу як в основних, так і в допоміжних робітників. Тільки на ремонті техніки зайнято 31 робітників, або 12,4% від загальної чисельності промислово-виробничого персоналу.
За оцінкою фахівців підприємства проблем з кадрами поки не спостерігається. Основна проблема - старіння кадрів робітників, особливо в основному виробництві. Головна причина низької привабливості праці на лісозаготівлях - низька заробітна плата.
Основну складову в інфраструктурі лісозаготівель представляють автомобільні лісовозні дороги. Наявність доріг цілорічного дії дозволяє в значній мірі скоротити сезонність лісозаготівельного виробництва і більш рівномірно розподілити обсяги виробництва за сезонами року. При цьому в міру освоєння лісосировинної бази, вирубки прилеглих лісосік, для освоєння більш віддалених лісових масивів, необхідно щорічно займатися будівництвом нових доріг, як правило, без збільшення обсягів виробництва.
Основними обмежувачами...
