виробничої потужності на лісозаготівлях є розрахункова лісосіка і провізна здатність лісовозних доріг. Наприклад, потреба в лісовозних автомобілях. На 1 млн. м? вивезення деревини на середній стан 20 км складає 50 од., а на відстань 120 км потреба збільшується більш ніж в 4 рази і становить вже 218 од.
У випадку ВАТ «Федорівського ЛПГ» при збільшенні середнього відстані вивезення зростатиме і потреба в лісовозних транспорті. Щорічно ЛПХ будує до 10 км доріг.
Таблиця 3
Склад і структура основних засобів
Види фондов201020112012Тис. руб.% Тис. руб.% Тис. руб.% Зданія332, 35255,83,51362 Сооруженія1010, 215,2915,412,5129519 Машини та оборудованіе3456524581, 862,7410360,4 Транспортні средства1847, 527,8155721,3126418,6 Всього основних фондов664610073101006798100В тому числеПроизводственные6160,892,77112,697,3666298непроизводственные485.27,3102,82,71362
Як показано в Таблиці 3, в структурі основних засобів підприємства переважають виробничі засоби, так як основним завданням підприємства є виробництво лісової продукції; невиробничих 7-2%. Велику частину виробничих основних засобів становлять машини і устаткування.
Важливою складовою лісозаготівельної інфраструктури є нижні склади ліспромгоспів, на яких деревина, вивезена в хлистах, розправляється і сортується по породах на сортименти.
У ВАТ «Федоровський ЛПГ» мається 2 нижніх складу: Романиха і Липове, причому на першому розправляється більше 100 тис. м? деревини. Слід зазначити, що територія нижніх складів не облаштована: під'їзні шляхи не мають твердого підстави. В результаті в період дощів і бездоріжжя дороги стають непроїзними. Автомобілі, навантажені готовою продукцією, доводиться буксирувати трелювальними тракторами, що викликає більш інтенсивний знос техніки і збільшує витрати на перевезення лісу. Крім цього на нижніх складах відсутні крани з навантаження готової продукції на автомобільний транспорт. Навантаження автомобільного транспорту проводиться низько продуктивним самохідним навантажувачем - штабелером ЛТ - 72, малопридатним для навантаження сортиментів на автомобіль. Витрати часу на навантаження автомобіля з причепом досягають до 40 хвилин на рейс. Це викликає додаткові простої автомобілів при очікуванні навантаження і самої вантаження.
Нижні склади під час паводку затоплюються водою і протягом двох місяців (травні та червні) непрацездатні. Причому необхідно проводити комплекс робіт з ліквідації наслідків паводку в частині облаштування території нижніх складів і ремонту нижньоскладських споруд (естакад, підкранових колій, майданчиків зберігання хлистів і сортиментів і т.д.) і обладнання. Це додаткові, але необхідні витрати, яких можна уникнути за умови будівництва нового нижнього складу, що примикає до автодороги Синьогір - Нагорськ в районі існуючого лісопильного цеху. Також це дозволить скоротити відстань доставки хлистів з лісосіки приблизно на 6 км. [1]
Ремонтна база в ліспромгоспі знаходиться в задовільному стані і не вимагає великих витрат на її модернізацію. Навпаки, оновлення основного парку машин і устаткування дозволить істотно знизити витрати на ремонт і технічне обслуговування. Зараз на підприємстві здійснюються всі види ремонту, включаючи капітальний. З двох старих машин робиться одна працездатна, яка відпрац...
