у, що поставляється на відповідність його кількості, комплексності, обсягу і якості вимогам, встановленим у контракті . [18]
.2.5 Монополісти залізничного транспорту
У 2010 році ВАТ «РЖД» здійснювало перевезення зернових вантажів транзитом по території РФ з порушеннями антимонопольного законодавства. Порушення виражалися у створення дискримінаційних умов окремим експедитору ТОВ «Технотранс» (господарюючому суб'єкту, що не входить до групи осіб ВАТ «РЖД»): ВАТ «РЖД» не застосовувала понижуючий коефіцієнт 0,7 на перевезення зернових і олійних культур з Казахстану транзитом по території РФ , і надавало ці тарифні умови єдиному експедитору ТОВ «ЛП-Транс» (господарюючому суб'єкту, що входить до групи осіб ВАТ «РЖД») - п.8 ч.1 ст.10 закону «Про захист конкуренції». [3]
листопада 2011 року, «Федеральна пасажирська компанія» (ВАТ «ФПК») оголосило відкритий конкурс на право укладення договору на виконання робіт з технічного обслуговування та ремонту обладнання в пасажирських вагонах у 2012 - 2026 роках. Такі роботи повинні проводитися на території 53 вагонних депо / ділянок розташованих в різних регіонах Російської Федерації, які, згідно з умовами конкурсу, передаються в оренду переможцю.
Після оголошення конкурсу в документацію було внесено зміни, в тому числі в частині посилення кваліфікаційних вимог, що пред'являються до його учасників. Однією з таких вимог була наявність середньорічного досвіду виконання робіт, аналогічного предмету проведеного конкурсу, обсягом не менше 15% від орієнтовного річного обсягу зазначеного в технічному завданні конкурсу, що складає майже мільярд рублей.Кроме того, однією з вимог, що пред'являються до претендентів на участь у конкурсі, була наявність устаткування, або можливості придбати обладнання, для дооснащення вагонних депо і ділянок до рівня технічного регламенту на суму не менш ніж 250 млн. рублів без ПДВ.
Конкурсні заявки надійшли від чотирьох господарюючих суб'єктів, три з яких були визнані невідповідними кваліфікаційним вимогам конкурсної документації. У цьому зв'язку конкурс був визнаний таким, а ВАТ «ФПК» уклало договір з єдиним допущеним учасником - ТОВ «Трансремком». [13]
У 2008 році «Відомча охорона залізничного транспорту Російської Федерації» (ФГП ВО ЖДТ РФ) зловжила домінуючим становищем, довів ФАС Росії. Він визнав ФГП ВО ЖДТ РФ порушили частину 1 статті 10 закону «Про захист конкуренції», що виразилося в нав'язуванні контрагенту ВАТ «Уралелектромедь» условіядоговора, невигідного для нього а так само до адміністративної відповідальності за статтею 14.31 Кодексу Російської Федерації про Адміністративні Правопорушення.
ФАС Росії знайшов порушення в додатку до наказу МПС Росії «Про затвердження Правил перевезень залізничним транспортом вантажів з супроводом та охороною вантажовідправників, вантажоодержувачів та переліків вантажів, що потребують обов'язкового супроводу та охорони» затверджено перелік вантажів, що потребують обов'язкового змінного супроводу та охорони на шляху прямування. Згідно з цим наказом супровід вантажів здійснюється відомчою охороною. Частка ФГП ВО ЖДТ РФ на цьому ринку послуг складає більше 50%. При цьому підприємство нав'язувало умови договору з супроводження та охорони вантажів своїм контрагентам.
Крім цього ФАС Росії встановила, що межа відповіда...
