тості на: дохідні і безприбуткові. Прибуткові цінні папери - це папери, в яких закладено умову емітента виплатити певний дохід у формі дивіденду по акції або відсотка по облігації, а також у формі дисконту. Остання форма являє собою різницю між номінальною вартістю і найбільш низькою ринковою ціною її придбання. У цьому випадку забезпечується можливість отримання власники не розтягнутих у часі платежів, а єдиної суми, що виплачується емітентом у момент погашення цінного паперу. До дохідним цінних паперів відносять акції та облігації. Безприбуткові папери - це цінні папери, якими не передбачена виплата доходу емітентом. Вони передбачають лише обов'язок боржника сплатити обумовлену в цінному папері суму. До таких паперів відносять чеки і векселі.
) Товаророзпорядчі, що виражають право на певні речі (товари):
«Ексім Трейд звернулося в Арбітражний суд Ростовської області з позовом до ВАТ« Волго-Донське пароплавство », про стягнення 540760, 91 доларів США в рублях
Рішенням Арбітражного суду Ростовської області від 20.06.2012 у задоволенні заявлених позовних вимог відмовлено в повному обсязі.
Як випливає з матеріалів справи, 15.06.2006 р між «Ексім Грейн Трейд Б.В.» (продавець) та «Логістика Холдинг Лімітед» (покупець) укладено договір купівлі-продажу продовольчої пшениці російського походження Згідно п. 4.1 зазначеного договору доставка здійснюється на умовах FОВ (Інкотермс, 2000). Дана умова припускає, що покупець зобов'язаний за свій рахунок укласти договір перевезення товару від узгодженого пункту відвантаження. Продавець вважається який здійснив поставку з моменту переходу товару через борт судна в пойменованим порту відвантаження. З цього моменту покупець несе всі ризики втрати або пошкодження товару.
Відповідно з умовою FОВ покупець (Логістика Холдинг - Лімітед) уклав договір морського перевезення вантажу (чартер-партія) від 08.08.2006 р на судні «Сормовський - 17» (прапор Російської Федерації).
Перевезення повинна здійснюватися з порту Азов або Єйськ в порт Олександрія або Абу-Кір (Єгипет). В якості судновласників в договорі зазначено ВАТ «Волго-Донське пароплавство», бербоут-судновласники - «Буллерс Шиппінг Ко Лтд.», Власники-розпорядники - «Юнабі Шиппінг Лтд.» (Безпосередній перевізник).
Згідно чартер-партії коносамент має бути виписаний за формою «Конженбілл редакції тисячу дев'ятсот дев'яносто чотири», а також повинен містити позначки «фрахт оплачується згідно чартер-партії» і «чисто на борту».
«Ексім Грейн Трейд» здійснив відвантаження пшениці на борт теплохода «Сормовський - 17» в порту Азов. На підтвердження даного факту капітаном судна складений коносамент №1 в кількості трьох примірників. Коносамент складений за формою «Конженбілл», та скріплений печаткою судна. Містить позначки «фрахт оплачується згідно чартер-партії» і «чисто на борту». На зворотному боці коносамента стоїть відмітка «для використання з чартер-партією», що свідчить про те, що коносамент пов'язаний з чартер-партією.
Підтвердженням договору морського перевезення і доказом прийому вантажу на борт для перевезення є виданий капітаном судна коносамент.
Відповідно до статті 143 Цивільного кодексу Російської Федерації коносамент віднесений до цінних паперів.
Статтею 144 Цивільного кодексу Російської Федерації передбачено, що види прав, які посвідчуються цінними паперами, обов'язкові реквізити цінних паперів, вимоги до форми цінного паперу та інші необхідні вимоги визначаються законом або у встановленому ним порядку. Відсутність обов'язкових реквізитів цінного паперу або невідповідність цінного паперу встановленій для неї формі тягне її нікчемність.
Згідно зі статтею 142 Кодексу торговельного мореплавства Російської Федерації після прийому вантажу для перевезення перевізник на вимогу відправника зобов'язаний видати останньому коносамент.
В силу статті 224 Цивільного кодексу Російської Федерації до передачі речі прирівнюється передача коносамента або іншого товаророзпорядчого документа на неї.
Як випливає з матеріалів справи, договір морського перевезення як єдиний документ сторонами не підписаний. Про наявність договору морського перевезення вантажу свідчить виданий коносамент від 25.08.06 р, який в силу статті 432 Цивільного кодексу Російської Федерації повинен містити істотні умови договору морського перевезення (чартеру).
Пункт 4 статті 166 Кодексу торговельного мореплавства Російської Федерації передбачає, що перевізник несе відповідальність за втрату вантажу, прийнятого для перевезення, з моменту прийняття вантажу для перевезення до моменту його видачі.
Боржник зобов'язаний відшкодувати кредитору збитки, зав...
