ї», 1994р. необхідні габарити водних підходів складають:
ширина з урахуванням дрейфу - 50,0м;
глибина - 2,6м;
мінімальний радіус закруглення - 350м.
Розрахункові глибини на водному підході до родовища і до рейду з урахуванням осадки судна з вантажем відповідають встановленої гарантованої глибині, днопоглиблювальні роботи щодо їх утворення не потрібні.
Для відстою суден в очікуванні навантаження та виконання рейдової-маневрових робіт у районі родовища передбачається організація рейду прибуття порожніх судів. У зв'язку з тим, що весь обсяг продукції перевозиться в тоннажі із закріпленою тягою, рейд відправлення не передбачається. Залежно від тривалості розробки родовища, добового суднообігу і часу обробки суден у видобувної обладнання, рейд розрахований на одночасну стоянку п'яти складів.
При постановці складів з однієї баржі та буксири-штовхача в одну лінію, розміри рейду складуть: довжина 250 м, ширина - 100 м, глибина - 2,5 м.
Стоянки суден на рейді передбачаються на власних якорях.
При відсутності під навантаженням суден у видобувної обладнання, подача складів буде вироблятися безпосередньо закріпленим до баржі буксиром, без постановки їх на рейд прибуття.
При розробці родовища рейд прибуття організовується у 503 км с.г. і 498 км с.г. Межі рейду позначаються знаками на березі і віхами на воді.
Планується наступна схема водних підходів до розробляється блоку родовища і до рейду прибуття порожніх судів:
. Для флоту, наступного знизу:
заходження на розроблювальний ділянку і рейд прибуття здійснюється після 498 км с. х.;
заходження на розроблювальний ділянку з рейду прибуття передбачається без виходу на судновий хід безпосередньо до розробляється блоку;
. Для флоту, наступного вгору:
заходження на розроблювальний ділянку і рейд прибуття здійснюється перед 502 км с. х.;
Водні підходи і рейди обладнуються навігаційними і рейдовими знаками за ГОСТ 26600-85. Плавучі і берегові навігаційні знаки встановлюються на місцевості залежно від виробництва видобувних робіт на конкретній ділянці.
Характеристика транспортних суден.
Таблиця 2.6.1.
Наіменованіе№№ проектагрузопод'емность, мощностьосновние розміри, мдлінашірінаосадкаТеплоход «Шлюзовий - 133» Р - 887460кВт24,48,02,2Теплоход «Дунайський - 23» Р - 112970 кВт41,059,472,27Баржа трюмнаяР - 852500т88,114,042, 08
. 7 Організація перевезень
Перевезення видобутої корисної копалини передбачається баржами проекту Р - 85 вантажопідйомністю 2500т. В якості штовхача використовуються теплоходи проекту Р - 887 і Р - 112.
Вивантаження видобутого піску проводиться на причал ТОВ «Ярославський річковий порт» або на причали замовників.
Технічна характеристика транспортних суден наведена в таблиці 2.6. Роботу флоту і плавмеханізаціі організовує диспетчерська служба підприємства по радіозв'язку. Змінні диспетчера ведуть графік руху суден, обробку суден плавмеханізаціі з видобутку і вивантаженні, приймають заявки і організують обслуговування суден і плавмеханізаціі.
2.8 Розрахунок суднообігу і потреби у флоті на навігацію
Розрахунок суднообігу і потреби у флоті виконані відповідно з плановими обсягами, організацією перевезень, дальністю транспортування, розрахунковими типами судів та їх завантаженням, тривалістю видобувних робіт і коефіцієнтами нерівномірності перевезень.
Потреба у флоті (для розрахунку прийнята баржа Р - 85 і плавкран КПЛ - 16-30) визначена формулою:
=Wпн: (Vc x Кн), шт.
де: Wпн - загальний обсяг перевезень в навігацію - 524,0 тис. м3;
Vc - обсяг перевезення одним судном, м;
К" - коефіцієнт нерівномірності роботи флоту (0,8).
, м
де: Сс - вантажомісткість судна, т (2500);
у - об'ємна вага піску, т/м3 (2,0);
Тп - проектна тривалість навігації, годину - 4080;
Tog - час обороту судна, час.
Тоб=Тпог + Твиг + Тгр + Тпор, де:
Т пог - час навантаження судна,
Тпог=Тпод + ТШВ + Тз + Тод + Те, годину, де:
Тпод - час підходу судна, годину - 0,17;
ТШВ - час на швартування судна, годину - 0,25;
Тз - час завантаження судна, годину
Тод - час на замір опади і оформлення документів, 0,17час;
То - час на відшвартування судна...
