чення у формулу (3.10) отримаємо
Додаткова радіальна деформація при вертикальному переміщенні рами візка на величину f=2,5 см
Загальна радіальна деформація
(3.12)
Підставляємо чисельні значення у формулу (3.12)
Відносна деформація
Найбільша деформація зсуву визначена для середньої осі візки, що має бічний розбіг 14 мм на сторону.
Поперечні переміщення середньої колісної пари щодо рами візка складаються з переміщень, що визначаються вільним розбігом, і переміщень за рахунок еластичності буксових повідків.
За даними випробувань Коломенського тепловозобудівного заводу максимальні горизонтальні переміщення середньої колісної пари щодо рами візка виникають при швидкості 20 км/год при проходженні стрілочних переводів і досягають 35 мм. Таким чином амплітуда коливань осі в обидві сторони буде ± 17,5 мм.
Зі збільшенням швидкості амплітуда переміщень значно зменшується. У таблиці 3.1 наведені усереднені дані проведених випробувань.
Таблиця 3.1 - Усереднені дані проведених випробувань.
Умови іспитанійОкружное зусилля на провідний палець колеса Сумарні переміщення щодо рами, ммПеремещенія букси відносно осі, мм букси осино тракційних шляхах і стрілках 11 35 26R=300 і 600 м, V=78-80 км/год 8 , 5 16 16R=1000 м, V=140 км/год 6,0 9,4 5,7В кривих ділянках V=100 км/год До 4 5,8 6
При переміщенні осі на величину е траверса переміщається на величину е/2, залишаючись паралельній площині обода колісної пари, так як моменти сил праворуч і ліворуч щодо осі траверси будуть однакові. Повідці відхиляються від осі траверси на кут так, як показано на малюнку. Деформації гумових втулок за рахунок зсуву та перекосу показані на малюнку 3.8
Малюнок 3.8 праворуч - переміщення шарнірів двох верхніх повідків щодо порожнього вала (точка 3).
Малюнок 3.8 посередині - переміщення шарнірів нижніх повідків
Малюнок 3.8 зліва - поєднана схема переміщень шарнірів обох пар повідків
Загальна переміщення
де? с- переміщення за рахунок деформації зсуву однієї втулки
? п - переміщення за рахунок нахилу повідця на кут?.
Момент сил PLCos?, викликали деформацію зсуву втулок і поворот повідця, дорівнює сумі пружних моментів за рахунок перекосу втулок. Так як величина кута? незначна, можна написати
І
Якщо позначити осьову жорсткість втулки при деформації зсуву Жо, то
Так як
І
Після заміни знайдемо
Осьова жорсткість втулки при зсуві
(3.13)
Підставляємо чисельні значення у формулу (3.13) і виконавши обчислення отримаємо
Підставляючи значення Жо=1780 кГ/см і ЖР=36000 кг/см у вираз для Р, знайдемо Р=77 е, при е=3,5 см Р=270 кГ.
(3.14)
І
(3.15)
Підставляємо чисельні значення у формули (3.14) і (3.15)
Найбільша деформація стиснення при перекосі внутрішньої сталной втулки щодо зовнішньої
(3.16)
Підставляючи чисельні значення у формулу (3.16) отримаємо
і відносна деформація
(3.14)
За формулою (3,14)
При реалізації найбільшої сили тяги і найбільшому переміщенні середній осі
(3.15)
За формулою (3.15):
Як видно з наведених розрахунків, деформації радіального стиснення можуть досягати величин, що перевищують допустимі.
Найбільша відносна деформація зсуву в даній конструкції приводу незначна при великому розбігу осі дорівнює
(3.16)
За формулою (3.16):
Кут закручування
Жорсткість при закручуванні
(3.17)
Підставляємо чисельні значення у формулу (3,17):
закручув...
