дійснює технічне обслуговування, ремонт і страхування, заправляє паливом. Однак експлуатація повітряного судна на маршрутах відбувається з використанням кодів і позовних лізингоодержувача.
«Роздільний лізинг» (лізинг за участю декількох сторін) є найбільш складним через численність що у ньому сторін. За умовами роздільного лізингу лізингодавець бере в кредит у банків, фінансових компаній, виробників повітряних суден та інших кредиторів більшу частину суми (від 50 до 90%), необхідну для покупки повітряного судна, але «без права зворотної вимоги», згідно з яким кредитори вправі стягувати борги лише з вартості повітряного судна або лізингових платежів лізингоодержувача. Якщо в цьому зацікавлені сторони лізингової угоди, лізингодавець може укласти з кредиторами угоду про відступлення їм прав па отримання лізингових платежів. У європейських країнах відносно роздільного лізингу передбачаються значні податкові пільги, що робить його привабливим і економічно вигідним для всіх його учасників.
У разі повного фінансування придбання повітряного судна лізингодавцем (хоча значна частина коштів їм може бути запозичена у кредиторів) в договорі передбачається «право зворотної вимоги», відповідно до якого лізингодавець одноосібно несе відповідальність за виконання зобов'язань по кредиту і на нього покладається обов'язок повернути їх кредитору незалежно від його фінансових можливостей.
Таким чином, часто національні закони і правила, що утворюють повітряне законодавство багатьох держав, або взагалі не містять докладних і грунтовних положень про оренду повітряних суден, або згадують про неї вельми фрагментарно. Відсутність державного чіткого і ясного регулювання орендних питань у сфері міжнародного повітряного транспорту пояснюється свободою розсуду, наданої двосторонніми угодами про повітряне сполучення призначеним перевізникам щодо договорів, які вони вправі самостійно укладати один з одним з різних питань комерційного, технічного, експлуатаційного та іншого співробітництва.
Висновок
У XXI столітті на світовому ринку авіаперевезень під впливом процесів глобалізації та лібералізації на міжнародному повітряному транспорті різко загострилася конкурентна боротьба між міжнародними авіаперевізниками. У цій боротьбі найчастіше перемагає перевізник, який крім економічних, фінансових, технічних та інших ресурсів вміло використовує для захисту своїх комерційних і економічних інтересів міжнародне повітряне право. Знання правових основ регулювання комерційної діяльності міжнародного повітряного транспорту має велике значення для проведення правильної та виваженої державної комерційної політики і дипломатії в галузі міжнародних повітряних зв'язків. Крім того, щоб експлуатація міжнародних повітряних ліній, прокладених над територіями іноземних держав, здійснювалася економічно ефективно і раціонально, одним з найважливіших умов досягнення цієї комерційної мети є грамотне і бездоганне використання міжнародними авіаперевізниками сучасного міждержавного механізму регулювання міжнародних повітряних сполучень.
Чинне міжнародне повітряне право, крім публічно-правових питань, пов'язаних з використанням суверенної повітряного простору в цілях міжнародних повітряних перевезень все більше залучається до спільне з національним правом регулювання доступу авіаперевізників на ринок міжнародного повітряного транспорту. Така тенденція пов'язана з активною лібералізацією міжнародних повітряних перевезень, що почалася в кінці 90-х рр. і стала головною стратегією політики і практики в цій сфері багатьох держав, у тому числі і Російської Федерації в XXI столітті.
Протягом XX в. в міжнародному повітряному праві, національному повітряному праві і міжнародному приватному повітряному праві йшли складні процеси формування і розвитку специфічних норм, призначених регулювати виключно міжнародні перевезення та порядок їх здійснення при експлуатації міжнародних повітряних сполучень. Тільки системний підхід дозволяє пояснити причини взаємодії і неминучого залучення в процес регулювання міжнародних перевезень норм міжнародного, національного та міжнародного приватного права. Дані норми виконують чітко позначені завдання. Міжнародно-правові норми визначають режим міжнародних сполучень і виконувані в їх рамках регулярні та нерегулярні польоти та авіаперевезення. Національні закони і правила сприяють їх застосуванню, а колізійні норми дозволяють питання міжнародного приватного повітряного права. Ці об'єктивні обставини зумовили створення особливого механізму взаємодії міжнародно-правових, національних і приватноправових норм, що забезпечує процес регулювання міжнародних повітряних сполучень і перевезень на сучасному етапі.
За своїм прямим призначенням цивільна авіація здійснює перевезення пасажирів, вантажів і пошти. Частина з них ви...
