за період з 1949 по 1959 р було збудовано:
будівля самолетно-ремонтного цеху;
будівля мотороремонтного цеху;
будівля механічного цеху;
будівля цеху допоміжного виробництва;
будівля гальванічного цеху;
гараж,
котельня для опалення заводу,
їдальня,
пожежне депо,
2 склади
ряд допоміжних об'єктів водопостачання, каналізації,
електропідстанція,
дороги всередині заводу і до пл. «Чорне»,
огорожу.
Було придбано велику кількість всілякого обладнання.
Зріс обсяг випущеної майстернями продукції, ускладнилася авіаційна техніка, збільшився її асортимент, поряд з авіаційною технікою, майстерні виготовляли товари авіамоделізму (посилки для моделей), стрілецької справи (шомпола до дрібнокаліберної гвинтівки) і водноспортивна майно (весла до 4-х і 6-ти веслових Ялама, ліхтарі для підводного полювання і т.д.) Назва майстерень вже не відповідало існуючому розмаху промислового виробництва, і ЦК ДОСААФ СРСР наказом №141 від 28 березня 1955 роду перейменував майстерні в Московську авіаційно-ремонтну базу ДОСААФ.
З отриманням нового статусу змінилася штатна структура, зріс обсяг продукції, що випускається, ускладнилася ремонтируемая авіатехніка. З 1964 року Московська авіаційно-ремонтна база освоїла ремонт вертолітної техніки і продовжувала нарощувати свій промисловий потенціал. Тому наказом ЦК ДОСААФ СРСР N 214 від 26 квітня 1966 база була перейменована в Московський авіаційно-ремонтний завод ДОСААФ.
Поряд з плановою роботою завод постійно готував авіаційну техніку для проведення повітряних парадів, чемпіонатів СРСР, світу та Європи. Великий внесок заводчани внесли в підготовку до Чемпіонату світу з літакового спорту, що пройшов на аеродромі Тушино. Для цього чемпіонату в співдружності з КБ ім. Яковлєва були перероблені п'ять літаків Як - 18П на Як - 18ПМ. І в тому, що все золото чемпіонату дісталося радянській команді, велика заслуга працівників МАРЗ.
На МАРЗ ремонтувалася вся техніка, за винятком реактивної, експлуатувати у навчальних організаціях ДОСААФ.
Аж до 1991 року завод виконував замовлення з ремонту авіаційної техніки ДОСААФ.
У 1992 році завод був перетворений у Московський авіаційно-ремонтний завод ОСТО РФ, а в 1995 році в Московський авіаційно-ремонтний завод РОСТО.
У зв'язку з розвалом економіки країни, при різкому скороченні замовлень та фінансування з боку РОСТО, для забезпечення роботи заводу, починаючи з 1992 року, завод був змушений освоювати ремонт авіаційної техніки для сторонніх замовників. Але, незважаючи на всі зусилля, обсяг виробництва неухильно скорочувався. До кінця 1995 року обсяг випуску продукції порівняно з 1991 роком впав більш ніж в 2,5 рази. Відсутність попиту на ремонт двигунів АШ - 62 практично призвело до закриття цієї ділянки. Утримання житлового фонду, що складався на балансі заводу, приносило значні збитки.
У жовтні 1996 року житловий фонд був переданий на баланс муніципальних утворень, що дозволило не тільки уникнути витрат на його утримання, але і отримувати дохід від послуг тепло- і водопостачання. Частка валового доходу від цих послуг в 1997-1998 роках склала близько 12,4% у загальному обсязі випуску товарної продукції.
До кінця 1996 року було відновлено ділянку ремонту двигунів АШ - 62. І тільки за 1997 рік було відремонтовано двигунів майже в 3 рази більше, ніж в 1996 році.
У другому півріччі 1997 року, на заводі у формі структурного підрозділу була створена авіакомпанія. Обсяг наданих авіапослуг склав 641,3 тис. Рублів при штатній чисельності 8 чоловік. До 2004 року обсяг авіапослуг виріс до 25% від загального обсягу випуску товарної продукції. У сертифікаті експлуатанта авіакомпанії зареєстровано 10 вертольотів Мі - 2, з яких 5 постійно виконують авіаційні роботи. Основними замовниками є ВАТ «Північні магістральні нафтопроводи», ВАТ «Лукойл».
З квітня 1998 р року скоротився попит на ремонт вертольотів Мі - 2. Серпневий криза призвела до зупинки виробництва. Ці умови змусили переглянути основні напрямки розвитку заводу і перейти до освоєння ремонту літака Ан - 2. У протягом 1998 року за рахунок власних коштів був освоєний ремонт літака Ан - 2. До кінця 1998 року було відремонтовано перші 3 літака. У 1999 році обсяг ремонту Ан - 2 склав уже 35 одиниць, а до 2001 року - 54 одиниці. Всього з 1998 по 2012 рік було відремонтовано 570 літаків Ан - 2.
У 1999 році з метою приведення у відповідність законодавству організаційно-правової форми, було вироблено перетворення заводу в закрите акціонерне товариство «Московський авіаційно-ремонтний завод РОСТО». <...
