Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Статьи » Стан і проблеми транспортного комплексу Республіки Казахстан

Реферат Стан і проблеми транспортного комплексу Республіки Казахстан





ними даними для розрахунків кількості викидів є: кількість одиниць автотранспорту різних типів, що проїжджають по виділеній ділянці автотраси за одиницю часу (відповідно до методики автомобільний транспорт необхідно розділити на п'ять категорій: автобуси, легкові автомобілі, легені, середні і важкі вантажні автомобілі); норми витрат палива автотранспортом при русі в умовах міста (середні норми витрат палива наведені в таблиці 3.4).


Таблиця 3.4 - Середні норми витрат палива автотранспортом при русі в умовах міста

Тип автотранспортаСредніе норми витрати палива (л на 100 км) Питома витрата палива Уi (л на 1 км) Легковий автомобіль11-130,11-0,13Грузовой автомобіль29-330,29-0,33Автобус41-440 , 41-0,44Дізельний вантажний автомобіль31-340,31-0,34

Значення емпіричного коефіцієнта, визначального викид шкідливих речовин від автотранспорту в залежності від виду пального, наведені в таблиці 3.5 Коефіцієнт К чисельно дорівнює кількості викидів відповідного компонента в літрах при згорянні в двигуні автомобіля палива (у літрах) необхідного для проїзду 1 км (тобто рівного питомій витраті).


Таблиця 3.5 - Викид шкідливих речовин від автотранспорту в залежності від виду пального

Вид топліваЗначеніе коефіцієнта К Оксид углеродаУглеводородиДіоксід азотаБензін0,60,10,04 Дизельне топліво0,10,030,04

3.1 Розрахунок викидів забруднюючих речовин автотранспортом


Викид i - го шкідливої ??речовини автотранспортним потоком (M Li) визначається для конкретної автомагістралі, на всій протяжності якої структура та інтенсивність автотранспортних потоків змінюється не більше, ніж на 20 - 25%. При зміні автотранспортних характеристик на більшу величину, автомагістраль розбивається на ділянки, які в подальшому розглядаються як окремі джерела.

Така магістраль (або її ділянка) може мати кілька нерегульованих перехресть або (і) регульованих при інтенсивності руху менше 400 - 500 автомобілів/годину.

Для автомагістралі (або її ділянки) з підвищеною інтенсивністю руху (тобто більше 500 автомобілів/годину) доцільно додатково враховувати викид автотранспорту (М п) в районі перехрестя.

У районі перехрестя викидається найбільшу кількість шкідливих речовин автомобілем за рахунок гальмування і зупинки автомобіля перед заборонним сигналом світлофора і наступним його рухом в режимі розгону за дозволяючим сигналу світлофора.

Це обумовлює необхідність виділити на обраної автомагістралі ділянки перед світлофором, на яких утворюється черга автомобілів, що працюють на холостому ходу протягом часу дії заборонного сигналу світлофора.

Таким чином, для автомагістралі (або її ділянки) при наявності регульованого перехрестя сумарний викид М буде дорівнює:


(3.1)


де МП1, МП2, МП3, МП4 - викид в атмосферу автомобілями, що знаходяться в зоні перехрестя при заборонному сигналі світлофора; МL1, МL2, МL3, МL4 - викид в атмосферу автомобілями, що рухаються по даній автомагістралі у розглянутий період часу; n і m - число зупинок автотранспортного потоку перед перехрестям відповідно на одній і іншій вулицях його утворюють за 20-хвилинний період часу; індекси 1 і 2 відповідають кожному з 2-х напрямків руху на автомагістралі з більшою інтенсивністю руху, а 3 і 4 - відповідно для автомагістралі з меншою інтенсивністю руху.


3.1.1Методіка розрахунку викидів рухомого автотранспорту

Викид i - тої забруднюючої речовини (г/с) рухомим автотранспортним потоком на автомагістралі (або її ділянці) з фіксованою протяжністю L (км) визначається за формулою:


(3.2)


де (г/км) - пробеговие викид i - г o шкідливої ??речовини автомобілями k - ї групи для міських умов експлуатації, що визначається за табліце3.6; - кількість груп автомобілів; k (1/год) - фактична найбільша інтенсивність руху , тобто кількість автомобілів кожної з До груп, що проходять через фіксоване перетин вибраної ділянки автомагістралі в одиницю часу в обох напрямках по всіх смугах руху;

- поправочний коефіцієнт, що враховує середню швидкість руху транспортного потоку ((км/год) на обраної автомагістралі (або її ділянці), що визначається за табліце3.7);



Таблиця 3.6 - Значення пробеговие викидів (г/км) для різних груп автомобілів

Найменування групи автомобілей№ группиВибросиСОNO х (у перерахунку на NO 2) СНСажаSO 2 ФормальдегідСоедіненія свинцю Бенз (а) пірен 12345678910ЛегковиеI19,01,82,1-0,0650,0060,0191,7 · 10 -6 Легкові дізельниеI д2,01,30,250,10,210,003 - Вантажні карбюраторні з вантажопідйомністю до 3 т (у тому числі працюючі на ...


Назад | сторінка 12 з 22 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахунок розсіювання в атмосфері шкідливих Речовини, что містяться у Вики ...
  • Реферат на тему: Норми викидів відпрацьованих газів автомобілів
  • Реферат на тему: Підривання на викид
  • Реферат на тему: Проект установки для очищення викидів в атмосферу, що утворюються при спалю ...
  • Реферат на тему: Методи розрахунків викидів і скидів шкідливих речовин