ого функцій;
- дотримання трудового законодавства, нормативних документів, виконання наказів по об'єднанню;
- забезпечення підготовки відповідних розділів колективного договору та контролю виконання їх;
- своєчасний розгляд листів, скарг, заяв і пропозицій працівників і пенсіонерів об'єднання з питань, що входять до його компетенції;
- стан роботи з організації, нормування, оплату праці, а також виконанню планових показників по праці і заробітній платі.
На ділянці прийнятий четирехсменний режим роботи. Тривалість кожної зміни - 12:00. Режим роботи - 30 днів на місяць.
Малюнок 2.1 Структура Управління гірського залізничного транспорту
2.2 Організація виробничого процесу на підприємстві і SWOT- аналіз внутрішнього середовища організаційної структури управління УГЖДТ АТ «ССГПО»
В умовах ринкової економіки зростає значення різних факторів, які впливають на ефективність виробництва, тому що в силу відроджуваної конкуренції результативність діяльності стає вирішальною передумовою існування та розвитку підприємств.
Серед чинників ефективності виробництва істотне місце займає організація праці.
Схема управління в УГЖДТ АТ «ССГПО» має лінійно-функціональну структуру. В основу її побудови покладена лінійна вертикаль управління і спеціалізація управлінського праці по функціональних підсистемах. Результати їх роботи оцінюються показниками, що характеризують виконання поставлених перед ними функціональних цілей і завдань. В організаційній структурі чітко розмежовані повноваження і відповідальність між керівниками верхнього і середнього рівнів, визначені діапазони відповідальності співробітників та їх повноваженні (на рис. 2.1)
Основними цілями підприємства є:
- насичення ринку якісною конкурентоспроможною вітчизняною продукцією;
- організація і створення робочих місць.
До теперішнього часу вже загальновизнаний перехід економіки Казахстану до ринкових відносин. Цей рух став головним напрямком економічних перетворень і на підприємствах.
В умовах ринкових відносин все більш важливу роль відіграє комерційна діяльність, робота з вивчення ринку, поліпшенню якості продукції, управління її збутом. Важливою складовою є конкуренти. Під конкурентами маються на увазі не тільки ті компанії, які пропонують такі ж товари, але з іншою маркою, але і компанії, що випускають замінники.
Споживачами послуг УГЖДТ є АТ ССГПО. Конкурентів при перевезеннях вантажів для комбінату у УГЖДТ немає, а на зовнішніх перевезеннях таким конкурентам є ОЖДХ. Інституційна середу: оскільки УГЖДТ є підрозділом АТ ССГПО, то свого банку воно не має, а користується розрахунковим рахунком в Євразійському банку комбінату. Працівники управління користуються страховими та пенсійним фондами. У комбінаті і безпосередньо в УГЖДТ існує своя навчально-виробнича база, яка готує фахівців для роботи в підрозділах комбінату.
Таблиця 2.2 - Техніко-економічні показники УГЖДТ АТ «ССГПО»
Показателі2008 рік 2009 год2010 годОтклоненія,% 2009 до 2008 г.2010 р до 2009 г.123456Общій обсяг перевезень - всього, тис. т182870,7183061,0186696,4102,1102,2в т. ч. обсяг електровозних перевезень, тис. т156759,8157050160015,7101,9102,1об'ем тепловозних перевезень, тис. т27912,42641127339,1103,597,9Перевозка товарної руди, тис. т16302,51477414924101,0291,5Сирая руда на фабрику, тис. т301272855328688100 , 595,2Вскриша - всього, тис. т109702,61122561113762,8101,3103,7Грузооборот - всього, тис. т-км.245368524269222473766101,9101,6Колічество тягових агрегатів, шт.69,968,167,398,896,3Среднемесячная продуктивність на 1 робочий електровоз, тис. т224323062378103, 1106,1Среднеспісочная чисельність - всього, чел.21671582160373,0101,3в т.ч. робітники, чел.18491263128468,3101,6служащіе, чел.318319319100100,3Фонд оплати праці - всього, тис. тенге1202397,01320451,11348911,7110,0102,2в т. ч. робітники, тис. тенге97003766877367986268,9101,6служащіе, тис. тенге23236020080821060186 , 4104,8Среднемесячная зарплата трудящих, тенге454434580646291100,7102в т. ч. робітників, тенге437194412644593100,9101служащіх, тенге60891605776057399,5100Проізводітельность на одного трудящого, тн/чел84388115714116466137,1100,6
За даними таблиці 2.2 ми бачимо, що загальний обсяг перевезень по гірській масі щорічно збільшується, в 2010 році по відношенню до 2009 року збільшився на 102.2%, вскриша в 2010 році до 2009 року так само виросла на 103.7 %, вантажообіг збільшився на 101.6%. Середньооблікова чисельність в 2009 році по відношенню до 2008 року скоротил...
