Обчислюємо опір на першій ступені за формулою 42
В (42) p> де, R 1 - опір на першій ступені, Ом;
U 2 - номінальна напруга між кільцями ротора, В;
I 1 - розрахунковий струм при розрахунку пускового опору, А.
Ом
. Обчислюємо опір на другому ступені за формулою 43
В (43)
де, R 2 - опір на другому ступені, Ом;
R 1 - опір на першій ступені, Ом;
- відношення I 1 до I 2 .
Ом
8. Обчислюємо опір двигуна за формулою 44
В (44)
де, R дв - опір на третьому ступені, Ом;
R 2 - опір на другому ступені, Ом;
- відношення I 1 до I 2 .
Ом
Ом
Знаходимо повний опір по формулою 48
Rп = R1-Rдв = 0,73-0,18 = 0,550 Ом (48)
9. Знаходимо розрахунковий момент за формулою 45
М 1 = I 1 /Iн В· Мн = 299,52/116 В· 330 = 852 Н В· м
М 2 = I 2 /Iн В· Мн = 192/116 В· 330 = 546,2 Н В· м
10. Знаходимо опору секцій пускового реостата за формулою 46
r 1 = R 1 - R 2
r 2 = R 2 - R 3
r 3 = R3 - Rдв
де, r 1 , r 2 , r 3 опору першої, другої і третьої секції, Ом;
R 1 , R 2 , R 3 - опору першої, другої і третьому ступені, Ом;
R дв - опір двигуна, Ом.
r 1 = 0,73 - 0,46 = 0,27 Ом
r 2 = 0,46 - 0,29 = 0,17 Ом
r 3 = 0,29-0,18 = 0,11
R н = Uн/Iн = 220/116 = 1,89 Ом
11. Зробимо розрахунок пускових опорів для механізму мосту графічним способом
R1 = a1/a = 27/71 = 0.38 R1 = R1 В· Rn = 0.38 В· 1,89 = 0,71
R2 = aв/aд = 17/21 = 0.23 R2 = R2 В· Rn = 0.23 В· 1,89 = 0.43
R3 = aв/aд = 11/71 = 0.15 R3 = R3 В· Rn = 0.15 В· 1,89 = 0.28
Rn = Un/In = 220/116 = 1,89 Rдв = Rдв В· Rn = 0.09 В· 1,89 = 0,17
Rдв = aб/aд = 7/71 = 0,09
се розрахунки проведені вірно
8. Вибір схеми управління
Принципова схема-це схема електричних з'єднань, виконана в розгорнутому вигляді. Вона є основною схемою проекту
електроустаткування мостового крана і дає загальне уявлення про електрообладнання даного механізму, відображає роботу системи автоматичного управління механізмом. За схемою здійснюється перевірка правильності електричних з'єднань при монтажі і налагодження електроустаткування.
У схему управління мостового крана входить захисна панель ППЗК, схема електроприводу механізму переміщення моста, схема електроприводу механізму переміщення візка , Підйому. <В
9. ВИБІР АПАРАТУРИ УПРАВЛІННЯ ТА ЗАХИСТУ. br/>
9.1 Контролери
Контролери бувають силові (кулачкові) і магнітні (командо - контролери).
Силові контролери своїми контактами включаються в силові ланцюги двигунів.
Магнітні контролери своїми контактами включаються в ланцюзі управління і через ці контакти в певних положеннях отримують живлення котушки контакторів, які вже своїми контактами даватимуть харчування на двигун.
1. Вибір контролера для моста і візка
При виборі контролера потрібно враховувати;
- потужність двигуна;
- струм статора;
- рід струму;
- номінальне напруга;
- розрахункову тривалість включення.
Дані двигуна моста і візка
Змінний струм
Р н м = 8 кВт
Р н т = 2,5 кВт
За довідником Яуре А.Г. В«Крановий електропривод В»вибираємо силові кулачкові контролери
КВ 101
раб. полож. 6/6
напруга 220В
потужність використан двиг. 10кВт
2. Вибір контролера для підйомного механізму
Вибираємо магнітний контролер постійного струму типу ПС або ДПС, призначений для управління електроприводами механізмів підйому
Для механізму підйому з Рном = 22 кВт за довідником вибираємо контролер типу ПС
ПС 160
Ток включення 450А
Напруга 220В
Мощ. використан двиг. 30кВт
9.2 Кранові кінцеві вимикачі
Кінцеві вимикачі
Кранові кінцеві вимикачі служать для запобігання переходу механізмами гранично допустимих положень (обмеження підйому вантажозахоплювального пристрою або ходу моста і візки), а також блокування відкривання люків і двері кабіни.
1. Кінцеві вимикачі вибираються з урахуванням швидкості переміщення механі...
