Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Отчеты по практике » Організація локомотивного депо станції Боготол Красноярського краю

Реферат Організація локомотивного депо станції Боготол Красноярського краю





истеми охолодження, швидкість її відходу з прогнозуванням моменту повного спорожнення бака; гідравлічні характеристики контурів охолодження; теплорассеівающей здатність радіаторів контурів охолодження; причини спрацювання аварійно-попереджувальної сигналізації.

Але розширення і поглиблення можливостей бортових систем діагностики призводить до збільшення кількості вимірювальних перетворювачів, ліній зв'язку, елементів комутації, тобто до подорожчання систем, зниження їх надійності та збільшення витрат з експлуатаційного супроводу. Для цього потрібно визначення понад 50 сигналів та вимірювання більше 80 електричних, теплофізичних і чотирьох частотних значень обладнання. p align="justify"> Бортові діагностичні установки вирішують основні завдання: оперативний пошук місця і визначення можливих причин відмов контрольованого обладнання тепловоза для швидкого усунення локомотивною бригадою наслідків відмов заходами, в тому числі тимчасовими, які б забезпечили просування тепловоза з поїздом по перегону навіть при зниженні потужності силової установки; укрупнена оцінка поточного технічного стану контрольованого обладнання тепловоза; підготовка інформаційної бази для прийняття рішення про необхідність поглибленого діагностування локомотива в умовах депо зі стаціонарною діагностичної установкою або спеціальними засобами технічного діагностування; накопичення, зберігання та передачу діагностичної інформації в стаціонарні засоби діагностики для прогнозування залишкового ресурсу; взаємодія зі стаціонарними системами діагностики в якості її вимірювальної підстанції.

Апаратні засоби бортових систем діагностики тепловозів включають в себе: пристрій обробки інформації (центральний мікропроцесорний блок); енергонезалежне запам'ятовує; температурний вимірювач; дисплейний модуль (один на кожну кабіну) ; комплект датчиків і вимірювальних перетворювачів; комплект перешкодозахисних кабелів. Окремі пристрої обмінюються інформацією з послідовним каналам зв'язку з живленням від бортової мережі тепловоза (з напругою 110 або 75 В постійного струму).

енергонезалежності запам'ятовуючий пристрій призначений для запису і зберігання діагностичної інформації. Воно включає в себе знімний енергонезалежний накопичувач і бортове приймально-контактує пристрій. Температурний вимірювач призначений для перетворення термоедс і термосопротивлений в цифровий код. Дисплейний модуль призначений для відображення діагностичної інформації в алфавітно-цифровому і графічному вигляді та введення необхідних команд з багатофункціональною клавіатури. Комплект вимірювальних перетворювачів тиску, струму, напруги перетворює вимірювані фізичні величини в уніфікований електричний сигнал з рівнем В± 5 мА (В± 5 В). p align="justify"> Розвиток методів оцінки технічного стану направлено на прогнозування залишкового ресурсу. Результати прогнозу дають обслуговуючому персоналу більш важливу інформаційну навантаження, ніж просто діагноз. Неможливо побудувати ефективну систему ремонту за станом обладнання тепловоза без уміння прогнозувати його технічний стан. У такій системі ремонту важливо знати поряд з оцінкою поточного стану, а В«вистачитьВ» чи запасу цього стану, якщо не здійснювати приписаних правилами ремонтних впливів до моменту проведення наступного ремонту з такими ж ремонтними роботами. p align="justify"> Розглянемо як приклад систему діагностики тепловоза, встановлювану при проведенні так званого В«капітального ремонту з продовженням терміну служби (КПФ)В».

Система діагностики складається з дисплейного модуля машиніста, пристрої збору та обробки інформації (УОІ), температурного вимірювача (ІТ), набору перетворювачів вимірювальних напруги та струму, комплекту датчиків тиску, термоперетворювачів опору, датчиків частоти обертання, датчика лінійних переміщень і забезпечує виконання функцій: збір та обробка дискретних сигналів від електричної схеми локомотива, збір і обробка аналогових вхідних сигналів від датчиків і первинних перетворювачів, збір і обробка частотних вхідних сигналів від датчиків, прийом і обробка діагностичної інформації від датчиків температур, виконання алгоритмів діагностування , видача результатів діагностування на дисплей пульта машиніста.

Дисплейний модуль (ДМ) пульта машиніста являє собою кольорову дисплейну панель і Одноплатний мікроЕОМ і забезпечує зв'язок і диспетчеризацію пристроїв системи діагностики, обробку надходить діагностичної інформації, здійснення алгоритмів діагностування та управління із заданою періодичністю, видачу результатів діагностування на дисплейну панель (в цифровому , графічному і текстовому вигляді), управління системою відображення діагностичної інформації, міжсекційних обмін діагностичною інформацією

Пристрій збору й обробки інформації призначене: для перетворення і гальванічної розв'язки дискретн...


Назад | сторінка 12 з 19 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Моделювання в системі MICRO-CAP вимірювальних перетворювачів на основі датч ...
  • Реферат на тему: Проектування підсилювача електричних сигналів первинних вимірювальних перет ...
  • Реферат на тему: Принцип дії системи збору інформації з датчиків
  • Реферат на тему: Розрахунок активного смугового фільтра сигналів первинних вимірювальних пер ...
  • Реферат на тему: Організація технічного обслуговування та поточного ремонту з планувальним р ...