рткою на утеплювальній прокладці та брюками на утеплювальній прокладці (в особливому кліматичному поясі).
боготол локомотивний апаратний технічний
2.7 Застосовувані шаблони
Таблиця 1
Шаблони застосовувані на тепловозі
НаіменованіеОбозначеніе або № стандартаколичествоЭлектровозыТепловозы1 Шаблон універсальний для контролю параметрів поверхні катання колісних пар ТПСУТ - 1222 Шаблон допустимого контролю крутизни гребняДО - 1113 Шаблон для вимірювання гребеневих бандажів локомотивів (прокату, товщини гребенів і вибоїн) за рис. 3 ГОСТ 11018 - 87224 Абсолютний шаблон115 Шаблон комбінований для перевірки автосцепкі873226 Ломик-калібр для перевірки дії запобіжника від саморозчеплення автосцепкіЦВ-ВНДІЗТ-494227 Шаблони для вимірювання маломірних бандажів з маломірними і підрізними гребнямі1-8 Шаблон і контршаблони для бандажів локомотівовГОСТ 11018-87 і за профілем ДМеТІ119 Шаблон і контршаблон для локомотивних бандажів з підтятим на 10 мм гребнем1-
.8 Аналіз відмов (несправностей) при експлуатації
Одним із шляхів підвищення експлуатаційної надійності тепловозів є застосування бортових діагностичних пристроїв. Діагностичні бортові системи встановлюються і при так званому В«капітальному ремонті з продовженням терміну служби (КРП)В» тепловозів типу. p align="justify"> Зі статистичних даних несправностей в дорозі проходження видно, що більша частка раптових відмов обладнання тепловозів пов'язана з механічними пошкодженнями (злами, тріщини, розриви та ін.) Однак постановка завдання перед системою бортової діагностики про розпізнавання таких раптових відмов недоцільна, по-перше, в силу їх очевидності, по-друге, навіть при встановленні відмови діагностуванням локомотивною бригадою, як правило, немає можливості усунення причини та наслідки тимчасовими заходами, щоб продовжити рух локомотива з потягом.
Несправності тепловозів в експлуатації викликаються наступними раптовими відмовами локомотивного обладнання: неконтрольовані порушення температурних режимів, погіршення якості функціонування різного устаткування, в тому числі зумовлюючого збільшення витрати палива дизелем на одиницю виробленої ним тягової роботи. Кількість раптових відмов обладнання тепловоза (в першу чергу це стосується дизеля) можна зменшити оперативним контролем бортовий системою діагностики доступних непрямих показників роботи цього обладнання. p align="justify"> Причинами відмов можуть бути несправності елементів електрообладнання (порушення цілісності та якості електричних ланцюгів, пошкодження релейно-контактних апаратів тощо) та іншого обладнання локомотива. Наслідки таких відмов в тій чи іншій мірі може усунути локомотивна бригада. Однак причини порушення нормальної роботи обладнання можуть бути не знайдені оперативно, тобто для їх відшукання необхідні спеціальні алгоритми контролю.
Локомотивна бригада в шляху проходження може зіткнутися з несправностями обладнання тепловоза, загрозливими безпеки руху. У таких обставин їй важливо оперативно знати про початок наближення загрози, щоб не дати по можливості несправності швидко розвинутися і завчасно обгрунтовано зупинити рух поїзда. Діагностування вузлів тертя колісно-моторних блоків, технічний стан яких визначає безпеку руху, доцільніше проводити спеціальними засобами в депо, ніж при русі локомотива. p align="justify"> Можна визначити енергетичну ефективність графікових і безпечного проходження з поїздом по маршруту.
Бортова діагностика покращує умови праці локомотивної бригади при контролі основних показників роботи локомотивного обладнання під час руху локомотива завдяки оцінці пристроями можливих аварійних ситуацій в тепловозі, контролю так званих основних В«черговихВ» показань роботи його обладнання, контролю значень В« розширених В»даних, зазвичай оцінюються за штатним приладам поза кабіною машиніста.
бортових пристроями можна оцінити і визначити: ступінь забрудненості фільтруючих агрегатів масляної та паливної систем дизеля; величину зносу корінних, шатунних підшипників та відповідних шийок колінчастого вала дизеля; загальну якість робочого процесу в циліндрах дизеля; загальний стан турбокомпресора; несправності в регуляторі частоти обертання колінчастого вала дизеля; загальну енергетичну ефективність дизель-генераторної установки; стан випрямної установки; опір ізоляції високовольтних і низьковольтних ланцюгів електричної схеми; залишкову ємність акумуляторної батареї; Токораспределение по тяговим двигунам; несправності в ланцюгах і системах збудження тягового і допоміжного генераторів ; несправності в ланцюгах електродвигуна і управління гальмівного компресора; стан буксових підшипників; несправності в системі автоматичного регулювання температури, води і масла; рівень води в розширювальному баку с...
