тю педаль привода робочих гальм. Тиск по двухстрілочному манометрі в кабіні водія повинною різко знізітіся (Не больше чем на 0,5 кгс/див 2 ). При цьом ТИСК у клапані контрольного виводу В повинною буті дорівнює показань верхньої шкала двухстрілочного манометра в кабіні водія. Тиск у клапані контрольного виводу Г повинною буті не менше 2,3-2,7 кгс/див 2 (для незавантаженого автомобіля). Підніміть на гору вертикальністю тягу приводу регулятора гальмівніх сил на величину статичного прогину підвіски: ТИСК в клапані контрольного виводу Д повинною буті рівнім показам двухстрілочного манометра у кабіні водія. Штоки гальмівніх камер механізмів СЕРЕДНЯ ї заднього мостів повінні повернути у Вихідне положення.
Тиск у гальмівніх камерах винен буті дорівнюваті показам ніжньої шкала двухстрілочного манометра, лещата у сполучній головці типу В«ПалмВ» гальмівної магістралі двухпровідного приводу (вивід И) повинною буті 6,2 - 7,5 кгс/див 2 , у сполучній головці типу В«АВ» сполучної магістралі (вивід Ж) ТИСК повинною впасти до 0;
встановіть рукоятку приводу крана 21 у переднє фіксоване положення. Тиск у клапані контрольного виводу Д повинною буті дорівнює Тиску в повітряному балоні в стоянкового й запасного контурів и перебуваті в межах 6,2 - 7,5 кгс/див 2 ; ТИСК у сполучній головці 29 типу В«ПалмВ» гальмівної магістралі двухпровідного приводу (вивід И) повинною буті дорівнює 0, у сполучній головці 30 типу В«АВ» (вивід Ж) - 4,8 - 5,3 кгс/див 2 ;
встановіть рукоятку приводу крана 21 стоянкового гальма в заднє фіксоване положення. На блоці контрольних ламп гальмівної системи винна загорятіся контрольна лампа стоянкового гальма в міготлівому режімі. Тиск у клапані контрольного виводу дів сполучній головці 30 типу В«АВ» (вивід Ж) повинною впасти до 0, а в сполучній головці 29 типу В«ПалмВ» гальмівної магістралі двухпровідного приводу (вивід И) повинною становитися 6,2-7,5 кгс/див 2 ;
при положенні рукоятки крана 21 у заднім фіксованому положенні натісніть на кнопку крана 13 аварійного розгальмування.
відпустіте кнопку аварійного розгальмування. Тиск у клапані контрольного виводу Д повинною впасти до 0;
натісніть на кнопку крана 13 допоміжного гальма. Штоки ціліндрів 16 Керування заслінкамі моторного гальма й пневмоціліндра 15 вімікання подачі палів повінні вісунутіся. Тиск Повітря в гальмівніх камерах причепа (Напівпрічепа) повинною становитися 0,6-0,7 кгс/див 2 . p> У процесі перевіркі працездатності пневматичность гальмівного приводу при зніженні Тиску в контурах до 4,5-5,5 кгс/див 2 повінні включать зумер и загорятіся контрольні лампи відповідніх контурів на щитку пріладів у кабіні.
Положення гальмівної педалі від носітельно підлоги кабіни регулюйте, забезпечен повний Хід важеля гальмівного крана. Хід гальмівної педалі винен буті не менше 100 - 130 мм, з них 20-30 мм - Вільний Хід. При повнім натісканні педаль винні не доходіті до підлоги кабіни на 10-30 мм. Хід педалі замірте лінійкою по верхньому кінці педалі. За Закінчення вільного ходу пріймається момент качану вісування штоків гальмівніх камер або момент загоряни ліхтарів стоп-сигналу. При необхідності відрегулюйте Хід педалі, змінюючі Довжину тяги 6 (дів. малий. 214) регулювальна виделкою 5.
При ТІ гальмівного механізму зверніть уваг на відстань від поверхні накладок до головок заклепок. Если воно Менш 0,5 мм, перемініте гальмівні накладки. Охороняється накладки від влучення на них масла, ТОМУ ЩО фрікційні Властивості промасленим накладок НЕ можна Повністю відновіті Очищені и проміванням. Если нужно замініті одну з накладок ліві або праві гальма, міняйте ВСІ накладки в обох гальмівніх механізмів (лівого й правого коліс). После установки новіх фрікційніх накладок колодку звітність, обробіті. Для нового барабана Радіус колодки винен буті рівнім 199,6-200 мм. После розточення барабана при ремонті Радіус колодки винен буті дорівнює радіусу розточеного барабана. Барабанов допускається розточуваті до діаметра НЕ больше 406 мм. p> Вал розтіскного кулака винен обертатіся в кронштейні без заїдань. У противному випадка очистіть опорні поверхні валу ї кронштейна, перевірте стан ущільнюючіх кілець вала, после цього змажте їх через прес-маслянку.
Вісь черв'яка регулювальна важеля винна повертатіся без заїдань. У противному випадка промійте внутрішню порожніну важеля, просушіть ї заповню регулювальна важіль свіжім змащення.
Перед поглиблення перевіркою параметрів пневматичность приводу гальмівної системи віконаєте наступні Операції
затягніть болти кріплення компресора й гайки кріплення головки ціліндрів компресора;
злійте конденсат з повітряних балонів;
зніміть фільтр регулятора лещата, промійте его Гасом, вісушіте, продміть стисненим повітрям ї встановіть на місце;
зніміть Механізми допоміжного гальма, очистіть їхні внутрішні поверхні в...
