рану 1.
При підведенні стиснутого Повітря до висновка III (або при одночасному підведенні Повітря до вісновків III і I) величина Тиску у висновка IV, з'єднаному з магістраллю Керування гальмівнімі механізмамі причепа, перевіщує величину лещата, підведеного до висновка III. ЦІМ забезпечується віпереджальна дія гальмівної системи причепа (напівпрічепа). Максимальна величина перевіщення Тиску на висновка IV складає 98,1 кПа, Мінімальна - близьким 19,5 кПа, номінальна - 68,8 кПа. Регулювання Величини перевіщення Тиску здійснюється Гвинт 8: при вкручуванні гвинта вона збільшується, при вівертанні - зменшується.
В
3. Технічне обслуговування
При огляді шлангів гальмівної системи не допускайте їх перекручування й контактів їх з ГОСТР краями других деталей. Для Усунення негерметічності сполучніх головок замініть несправні головки або ущільнювальні кільця в них.
При ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобіля без причепа закрійте сполучні голівкою-кришкою для захисту їх від влучення бруду, снігу, волога; на сідельніх автомобілях-тягачах з'єднаєте з головками, встановлених за кабіною на кронштейні Тримач запасного колеса.
Конденсат з повітряних балонів злівайте при номінальному Тиску Повітря в Системі, відвівші убік за кільце шток злівального крана. Чи не тягніть шток униз и НЕ натіскайте йо нагір'я. Підвіщеній вміст олії в конденсаті вказує на несправність компресора.
При замерзанні конденсату в балонах гальмівного приводу прогрійте їх ГАРЯЧА водою або теплим повітрям. Забороняйте користуватись для прогріву відкрітім полум'ям.
После зливу конденсату доведіть ТИСК Повітря в пневмосістемі до номінального.
Хід штоків гальмівніх камер регулюйте при холодних гальмівніх барабанах и віключеному стоянкового гальмі.
Вімірюйте Хід штоків лінійкою, установивши ее паралельно штоку й обперші торцем у корпус гальмівної камери. Відзначте місце знаходження крайньої крапки штока на шкалі лінійкі. Натісніть на гальмівну педаль до упору (При номінальному Тиску Повітря в Системі) І знову відзначте знаходження цієї ж крапки штока на шкалі. Різніця отриманий результатів дасть величину ходу штока. Провертаючі Вісь 1 черв'яка регулювальна важеля, встановіть найменший Хід штока гальмівної камери. Переконаєтеся, что при включенні ї віміканні подачі стисненого Повітря штоки гальмівніх камер переміщаються Швидко, без заїданні. Перевірте Обертаном барабанів. p> Смороду повінні обертатіся вільно й рівномірно, що не торкаючи гальмівніх колодок. Найменший Хід штоків для моделей 5320, 5410 й 55102 дорівнює 20 мм, а для моделей 5511, 53212 ї 54112 дорівнює 25 мм. Найбільший Хід штоків допускається -40 мм.
При ТО-2 провірте працездатність пневматичность приводу гальм по клапанах контрольних виводів. Зовнішнім оглядом перевірте шплінтування пальців штоків гальмівніх камер. Затягніть гайки кріплення гальмівніх камер до кронштейнів и гайки болтів кріплення кронштейнів гальмівніх камер до супорт. Відрегулюйте положення гальмівної педалі Щодо підлоги кабіни, забезпечен повний Хід важеля гальмівного крана.
Перевірка працездатності пневматичность гальмівного приводу Полягає у візначенні вихідних параметрів Тиску Повітря по контурах за помощью контрольних манометрів и штатних пріладів у кабіні водія (двохстрілочній манометр и блок контрольних ламп гальмівної системи). Перевірку Робить по клапанах контрольного виводу, установленим у всех контурах пневмопривода, и сполучнім голівках типом В«ПалмВ» жівільної ї керуючої (гальмівніх) магістралей двухпровідного приводу ї типом В«АВ» сполучної магістралі однопровідного приводу гальм причепа.
Клапани контрольного виводу розташовані в Наступний місцях контурів приводу: робочих гальм передньої осі - на клапані обмеження Тиску; робочих гальм заднього візка - на лівому (по ходу автомобіля) лонжероні рами в зоні заднього моста; стоянкового й запасного гальм - на правому лонжероні рами в зоні заднього моста й на повітряному балоні контуру; допоміжного гальма ї споживачів - на конденсаційному балоні. Перед перевіркою усуньте вітік стисненого Повітря Із пневмосістемі. У якості контрольних технологічних манометрів використан манометри з межею вімірів О-10 кгс/див 2 класу точності 1,5. Перевірку працездатності пневматичность гальмівного приводу робіте в наступній послідовності:
заповню пневмосистему повітрям до спрацьовування регулятора 2 лещата. При цьом ТИСК у всех контурах гальмівного приводу ї сполучній головці 29 типом В«ПалмВ» жівільної магістралі двухпровідного приводу гальм причепа (вивід Е) повинною буті 6,2 - 7,5 кгс/див 2 , а в сполучній головці 30 типу В«АВ» однопровідного приводу (вивід Ж) - 4,8 г-5,3 кгс/див 2 . Сігнальні лампи блоку контрольних ламп гальмівної системи повінні згаснуті при досягненні Тиску в контурах 4,5 - 5,5 кгс/див 2 . Одночасно пріпіняє роботу Звуковий сігналізатор (зумер);
натісніть Повніс...
