ірм володіють технологічними можливостями, застосують зкруглення крайок отворів, ніж істотно продовжують їх ресурс (див. рис 6.4.5).
У мало-і середньооборотних двигунах з метою здешевлення виготовлення і заміни соплових наконечників при їх знос сопла виготовляють окремо від основного корпусу розпилювача.
В
6.4.3 Теплове стан та охолодження форсунок
У загальному випадку, кількість подводимого до розпилювача форсунки тепла визначається температурою газів t газ в камері згоряння і величиною площі їх зіткнення з розпилювачем F р :
q 1 + q 2 - q 3 = F p а газ (t газ - t роз ),
q 1 і q 2 - кількості тепла, що передаються розпилювача через його торцеву 1 і циліндричну 2 поверхні (рис. 9-7),
q 3 - кількість тепла, що відводиться з впорскується паливо,
F p - площа розпилювача, дотична з газами.
Із збільшенням F p кількість переданого в розпилювач тепла зростає.
а газ - коефіцієнт тепловіддачі від газів,
t газ - середня замінює температура газів і t р температура стінок соплового наконечника.
В
Природне висновок що, для зменшення теплових потоків доцільно іти на скорочення лобовий і циліндричної поверхні розпилювача, а також - його бічного зазору в кришці (Але не менше 0,5 мм в двигунах середньої розмірності і 1 мм у більших.) p> В іншому випадків при появу в зазорі нагару не виключені заклинювання і деформації розпилювача. Зауважимо, що зазори в парі В«голка-спрямовуючаВ» не перевищують 5-10 мікрон і тому навіть невеликі деформації у зв'язку з перегрівом і подальшим розширенням розпилювача призводять до заклинювання голки в направляє. Крім того, при температурах понад 160-180 0 С на тілі голки утворюються лакові відкладення, також сприяють заклинювання, а соплові отвори забиваються коксом.
Рис. 6.4.6. Теплові потоки в У метою зниження температур розпилювачів в
розпилювачі. малооборотних і середньооборотних форсованих двигунах ввели охолодження форсунок використовуючи для цього воду, масло або паливо. Найбільш ефективним, з'явилося використання води, що й було реалізовано в розпилювачах двигунів Зульцер RD, RND-a і RND-М-б. br/>
6.4.4 Особливості конструкції форсунки двигунів MAN & BW L - MC
Конструкцію розпилювача форсунки суднових дизелів Бурмейстер і Вайн (рис. 6.4.5., а) з незначними змінами застосовували до тих пір, поки не була створена принципово нова форсунка з іншим розпилювачем (рис. 6.4.5., б).
У конструкції, показаної на рис. 6.4.5., А, сопло 10 запрессовано в корпус 11 (соплодержатель), який притирається до нижнього торця направляючої 8 голки 7 . Верхній торець направляючої притерти до корпусу 1 форсунки. Масивної гайкою 9 соплодержатель 11 , напрямна 8 і нижня частина корпусу 1 скріплені в єдиний герметичний вузол. Штифти 5 забезпечують збіг ділянок каналів охолодження 12 паливопроводу 6. Сопло 10 закріплено в корпусі 11 гарячої посадкою, ніж забезпечується надійна фіксація сопла, отвори якого повинні мати строго заданий напрямок (число форсунок дві або три при центральному положенні випускного клапана). Три або чотири Розпилююча отвори сопла мають діаметр 0,95 -1,05 мм. Для збільшення терміну служби елементів голка - упор верхня частина голки 7 зроблена у вигляді потовщеною головки, а упор 4 - у вигляді втулки збільшеного діаметру. Упор запресований в тіло корпусу 1. Підйом голки h і = 1 мм. Розвинена головка голки дозволила збільшити діаметр штока 3, що передає голці зусилля затяжки форсуночной пружини 2 (Р зп ) , що підвищило надійність вузла пружина - шток. p> Форсунки Бурмейстер і Вайн охолоджуються, як правило, дизельним паливом автономної системи.
В
Рис. 6.4.5. Розпилювачі форсунок двигунів Бурмейстер і
Вайн VT2BF МАН-Бурмейстер і Вайн KGF, L-MC
У Останніми роками все високопотужні суднові малооборотних дизелі Бурмейстер і Вайн, а також перспективні дизелі МАН - Бурмейстер і Вайн обладнають новими форсунками уніфікованої конструкцією (див. рис. 6.4.5., 6 ).
Принциповим відзнакою в даному випадку є те, що форсунка неохолоджуваного. Нормальна робота форсунки при високих температурах підігріву важкого палива (105-120 В° С) забезпечується завдяки його центральному підводу по каналу 14. При цьому виходять симетричне температурне поле і рівні градієнти температур по поперечному перерізу розпилювача, а отже, рівні робочі зазори в ...
