вленими правилами експлуатації Бухтармінського, Усть-Каменогорськ і Шульбінська (1 черга) водосховищ. Розміри попусків нерідко порушуються, що призводить до різкого погіршення умов плавання і створює передумови для аварійних ситуацій. Положення ускладнюється тим, що ряд перекатних ділянок має кам'янисте дно (на відрізку шляху Семипалатинськ-Майськ 19 ділянок), що перешкоджають виконанню днопоглиблювальних робіт наявними технічними засобами.
Необхідно відзначити що, за регулювання стоку, викликане експлуатацією ГЕС, в корені змінило гідрологічний режим річки Іртиш в негативну сторону. Руслоформірующій витрата води після зарегулювання природного стоку скоротився майже в 4 рази. У результаті утворення великих заметів змілілі перекати не встигають промивається малими витратами води, знижуються глибини, збільшується звивистість меженний русла, а повороти стає більш крутими.
У Західному Казахстані через Західно-Казахстанську і Атирауську області протікає річка Урал. Розвиток залізничного господарства і відповідно судноплавства на Уралі стримується рибоохроннимі заходами і відбору води з річки на зрошення. Вкрай обмежений руслоформірующій витрата води і відсутність днопоглиблювальних робіт протягом 15 років призвели до різкого обміління і заростання русла річки водоростями.
Протяжність судноплавних шляхів річки Урал 929 км. Глибини від Уральська до Індера 100 см, від Індера до Атирау 120 см. Гарантовані габарити суднового ходу підтримуються при горизонті води по Уральсому водомірного посту на рівні 105 см. Цей горизонт вважається проектним і настає в залежності від весняного паводку в період 15 липня-10 серпня. Падіння горизонту нижче проектного рівня викликає мілководдя, і судноплавство стає менш рентабельним, тому що завантаження суден становить 6-70% вантажопідйомності.
Гирлова річкова частина автодорожнього мосту (м.Атирау) протяжністю 34,5 км-і зона викліківанія- морська частина 21,5 км. - утворюють Урало-Капійскій канал загальною протяжністю 56 км. p> У Південно-Східному регіоні республіки протікає річка Або протяжністю судноплавних шляхів 350 км. У тому числі 240 км природної річки з негарантованими глибинами і 110 км. Капчагайського водосховища. За роки існування Капчагайського водосховища в зоні викліківанія підпору утворилася мілководна бар, який часом, при зниженні рівня води у водосховищі, стає непрохідним для навантажених барж і буксирних суден.
Навігація починається в кінці березня-початку квітня при низьких рівнях і малих глибинах на річці, які ростуть тільки в період інтенсивного танення снігів у горах. За цих причин максимально можливі глибини суднового ходу підтримуються тільки перестановкою знаків навігаційного огородження. Днопоглиблювальні та виправні роботи на річці не ведуться.
Зміст водних шляхів на річці здійснює Ілійського РКП водних шляхів.
Загальна протяжність судноплавних трас озера Балхаш становить 978 км. Гарантовані глибини суднових ходів забезпечуються в природних умовах. Судноплавні траси визначаються знаками навігаційного огородження. При цьому з 506км. Судноплавних трас, обставлених навігаційними знаками, транспортними судами використовується всього 300 км. Іншою частиною користуються тільки рибопромислові судна. Тривалість навігації становить в середньому 210 діб. p> Траси обслуговує балхашський РКП водних шляхів.
Річка Ішим має протяжність судноплавних шляхів 50 км. У районі міста Петропавловська. Вище і іже цієї ділянки річка для транспортних цілей не використовується.
Мається механізована пристань АТ В«ІшімречфлотВ», яке здійснює місцеві перевезення піску для потреб будівельних і дорожніх організацій міста.
Судноплавна обстановка на річці відсутня. Необхідності в обслуговуванні судноплавного шляху немає.
Річка Сирдар'я для транспортних цілей як раніше, так і нині не використовується.
До розпаду Союзу на річці була пристань Кизилорда, яка організовувала і обслуговувала кілька поромних переправ місцевого значення. p> У цілому річки Казахстану маловодні, і для забезпечення на них умов безпечного судноплавства необхідні щорічні витрати значних бюджетних коштів. p> У Нині все судноплавні внутрішні водні шляхи в РК освоєні. Освоєння мілководних ділянок у верхів'ях судноплавних річок та їх приток шляхом поглиблення в осяжній перспективі не передбачається. p> Загальна характеристика внутрішніх водних шляхів РК наведена в таблиці № 11.
2.4.4 Річкові порти
Основними інфраструктурними підрозділами на водному транспорті є порти і пристані, розташовані на головних водних магістралях у розвинених промислових центрах.
Основними діючими річковими портами в басейні річки Іртиш є Павлодарский, Семипалатинський, Усть-Каменогорськ і Бухтармінська. p> На річці Урал розташовані 2 порти: річковий порт Уральськ і порт Атирау має статус гирлового.
Перевезення по річці Або і озеру Балхаш обслуговують порт ...
