Капчагай і пристань Балхаш.
У місті Петропавловську на річці Ішим є механізована пристань.
Річкові порти і механірованние пристані є спеціалізованими підприємствами, забезпеченими причальним фронтом, перевантажувальними механізмами та складськими приміщеннями, необхідною інфраструктурою. Всі вони облаштовані з урахуванням можливості здійснення перевалки вантажів перевезених в змішаному сполученні за використанням інших видів транспорту.
У Нині всі порти і пристані на внутрішніх водних шляхах приватизовані шляхом акціонування.
У останні роки внаслідок економічної кризи і зниження рівня перевезень обсяг переробки вантажів у портах різко скоротився. Систематичне відсутність коштів на оновлення і відновлення портового господарства призвело до морального і фізичному зносу основних фондів.
У Загалом сучасний стан портово-Пристанська господарства (за винятком АТ В«Павлодарський річковий портВ») можна оцінити як кризовий. Портальні крани в основному розукомплектовані, мала механізація відсутня.
Висновок
Значення транспорту в сучасному світі велике тому що: транспорт впливає на формування економіки держави; на сьогоднішній день небагато потреби людини можуть бути задоволені без допомоги транспорту; транспортна діяльність спрямована на підвищення ступеня задоволення потреб суспільства, за допомогою переміщення товарів і людей; транспорт з'єднує час і простір, що розділяє виробників, продавців і покупців; транспорт впливає на формування ВВП; завдяки транспорту здійснюється товарообіг між країнами, а також всередині самої країни.
У Республіці Казахстан транспортний комплекс включає себе: залізничний, автомобільний, повітряний і водний транспорт. Для початку можна сказати що в Р.К представлені всі шість видів транспорту і це звичайно ж добре. Кожен вид транспорту здійснює свої завдання, і виконує призначені функції. p> Найбільшого розвитку в Республіці Казахстан отримали два види транспорту, це залізничний та автомобільний. Залізничний транспорт займає перше місце з вантажоперевезень і друге з перевезення пасажирів, автомобільний навпаки. Найменше розвиток, чим вище зазначені види транспорту в нашій країні отримали такі види транспорту:
- водний - у нашій країні він розвинений лише на двох великих річках - Іртиш, Урал і на Каспійському морі. Його менший розвиток пов'язано з відсутністю природних ресурсів (повноводних річок, морів) за якими б здійснювалися перевезення.
-повітряний - в нашій країні здійснює в основному пасажирські перевезення, його меншу розвиток пов'язаний з його дорожнечею, так як не кожен громадянин у нашій країні може собі дозволити послугами цього виду транспорту. Він розвинений тільки у великих містах: Астана, Алмати, Караганда.
- трубопровідний - він отримав розвиток у західних областях республіки, так як його головним завданням є перекачування нафти і нафтопродуктів, а саме в цьому регіоні у нас розташовані великі родовища нафти і газу.
У цілому розвиток транспортного комплексу Республіки Казахстан з усього вище сказаного можна оцінити як досить сприятливий, але є і свої мінуси, це: поганий стан як автомобільних так і залізничних доріг, ж/д мостів, автомобільних переїздів через ж/д, що не відповідність багатьох аеропортів міжнародним стандартам, старі засоби транспорту (поїзди, локомотиви, автобуси та ін.) але всі ці проблеми переборні, й у нашій країні вже робляться перші кроки щодо їх вирішення це: будівництво нових ж/д, електрифікація вже наявних, ремонт автомобільних дороги будівництво нових.
Уряд нашої країни розуміє що розвиток транспорту це розвиток майбутнього нашої країни.
В
Список літератури
1. І.Я Аксьонов Єдина транспортна система. М-91. p> 2. Н. Бегмагамбетов, С. Смирнова Транспортна система Казахстану. А., 2005. p> 3. І.Я Аксьонов-Транспорт: історія, сучасність перспективи, проблеми. М., 85. p> 4. Транспорт і зв'язок Республіки Казахстан. 2002-2005. Статистичний збірник. Агентство за статистикою. А., 2006. p> 5. Казахстан. Національна енциклопедія. А-206. 5 тому. p> 6. Велика Радянська Енциклопедія. Видавництво Радянська Енциклопедія. М-1977. 26 тому.
Додаток
Таблиця 1 - Перелік ділянок республіканської мережі залізниць, які мають адміністративні та територіальні особливості експлуатації (2003)
Ділянки ж.д. мережі
Протяжність ділянки, тис. км
Адміністративне підпорядкування
Територіальна приналежність
1. Ділянки, що входять в мережу доріг сусідніх держав
Раз. Шумгули-раз.Полинний
0,08
Приволзька ж.д.
Казахс...
