ра
Другий етап компонування має на меті конструктивно оформити зубчасті колеса, вали, корпус, підшипникові вузли.
Викреслює шестерню і колесо по конструктивних розмірах, знайденим раніше.
Конструюємо вузол провідного вала:
а) наносимо осьові лінії, віддалені від середини редуктора. Використовуючи ці осьові лінії, викреслює в розрізі підшипники кочення (можна викреслювати одну половину підшипника, а для другої половини завдати габарити);
б) між торцями підшипників і внутрішньою поверхнею стінки корпусу вичерчуємо мазеудержівающіе кільця. Їх торці повинні виступати всередину корпусу на 1-2 мм від внутрішньої стінки. Тоді ці кільця будуть виконувати одночасно роль маслоотбрасивающіх кілець. Для зменшення числа ступенів валу кільця встановлюємо на той же діаметр, що і підшипники. Фіксація їх в осьовому напрямку здійснюється заплечиками валу і торцями внутрішніх кілець підшипників;
в) вичерчуємо кришки підшипників (див. рис. 9.31 - 9.33) з ущільнювальними прокладками (товщиною ~ 1 мм) і болтами. Болт умовно заводиться в площину креслення, про що свідчить виривши на площині роз'єму. Прорисовуємо ущільнення манжетного типу. p> г) перехід валу до приєднувального кінця виконуємо на відстані 5-10 мм від торця кришки підшипника так, щоб маточина муфти не зачіпала за головки болтів кріплення кришки.
Аналогічно конструюємо вузол веденого вала. Звернемо увагу на такі особливості:
а) для фіксації зубчастого колеса в осьовому напрямку передбачаємо потовщення валу з одного боку і установку распорной втулки - з іншого;
б) проводимо осьові лінії і вичерчуємо підшипники;
в) вичерчуємо мазеудержівающіе кільця, кришки підшипників з прокладками і болтами;
Конструюємо редуктор у вищевказаній послідовності, з урахуванням остаточних розмірів швидкохідного валу.
На провідному і відомому валах застосовуємо шпонки призматичні з округленими торцями за ДСТ 23360-78. Викреслює шпонки, приймаючи їх довжини на 5 - 10 мм менше довжин маточин. br/>
8. Перевірочні розрахунки
Після завершення конструктивної компонування редуктора, коли визначені й уточнені остаточні розміри всіх його деталей, деталей відкритої передачі і муфти, обраний режим мастила зачеплення і підшипників, проводять ряд перевірочних розрахунків, які повинні підтвердити правильність прийнятих конструкторських рішень.
8.1 Перевірочний розрахунок шпонок
Призматичні шпонки, застосовувані в проектованих редукторах, перевіряють на зминання бічних поверхонь. Перевірці підлягають дві шпонки на тихохідному валу - під колесом і напівмуфт і одна шпонка на швидкохідному валу - під шківом. p> Умова міцності:
, де
напруга, що допускається зминання для сталевих шпонок
Площа зминання:
В
Шпонка під колесом тихохідного валу:
В В
Шпонка під напівмуфти тихохідного валу: ...
