соким тиском.
Збірку сполук з додатком осьових сил виконують на пресах або вручну нанесенням ударів по одній з деталей, що сполучаються. Недолік такого способу - неминуче руйнування мікрошероховатость контактних поверхонь, що зменшує натяг, а, отже, і проектну міцність з'єднання. p align="justify"> При збірці з'єднань нагріванням охоплює деталі або охолодженням охоплюваній руйнування мікрошероховатость контактних поверхонь виключається.
Нагрівання охоплюють деталей супроводжується значними місцевими деформаціями, які призводять до надмірних температурним напруженням і мікротріщинам. Крім того, посадки з нагріванням не гарантують збереження вихідної структури і фізико-механічних властивостей матеріалів деталей, що сполучаються. p align="justify"> Монтаж сполук з гарантованим натягом шляхом охолодження охоплюваній деталі позбавлений зазначених недоліків. Охолодження підвищує межу міцності і твердість сталевих деталей і не змінює їх пластичні властивості. Виняток становлять стали із залишковим аустенітом. Мартенситне перетворення таких сталей починається при позитивній температурі, а закінчується при негативній і супроводжується збільшенням обсягу деталі. p align="justify"> Розглянуті способи монтажу з'єднань з гарантованими натягами мають і спільні недоліки.
1. Після розбирання використовувати обидві деталі з'єднання практично неможливо, так як великі зусилля розпресування призводять до пошкоджень контактних поверхонь і зниження міцності з'єднань при повторній збірці.
2. Зусилля розпресування великогабаритних сполук сягає 5000 кН і більше. На металургійних заводах потужного пресового обладнання немає, тому доводиться руйнувати одну з деталей або відправляти вузли для демонтажу на машинобудівні заводи.
гідропресового спосіб забезпечує збереження контактних поверхонь і не вимагає потужного пресового устаткування. Монтаж сполук виконують шляхом розширення втулки, подаючи на контактну поверхню масло під високим тиском. p> Визначимо залежність між деформаціями і тисками при монтажі з'єднання, якщо вал і втулка знаходяться в проміжному положенні. У результаті стиску валу на величину i1 і розширення втулки на величину i2 на контактній поверхні створюється тиск Р1. Вважаємо, що деформації деталей відбуваються в пружною області. p> Визначаємо тиск масла, яке створюється на контактній поверхні, за формулою:
,
де i-натяг;
- коефіцієнти пропорційності;
Е1 = 2,1 * 105 МПа, модуль пружності матеріалу вала;
Е2 - модуль пружності матеріалу втулки, Е2 = 2.1 * 105 Н/мм2
D2, D1 - діаметр відповідно валу і втулки (100 мм, 240 мм).
Коефіцієнти пропорційності визначаємо за формулами:
;
,
де D0 - внутрішній діаметр вала; Dн - зовнішній ді...
