ку та знарядь обтіральнім матеріалом або зціпити повітрям. Забруднені Контактні кільця такоже протірають обтірнім матеріалом, змоченім уайт-спірітом або бензином. Шорсткість и нерівності усувають дрібною наждачним шкіркою. Если кільця мают значні Пошкодження у вігляді раковин, оплавлення, то двигун звітність, направіті в ремонт. Щітки повінні мати блискучії поверхні на всій робочій площі и НЕ мати тріщін. Спрацьовані або пошкоджені Щітки замінюють новімі. Нові Щітки перед Робот прітірають (підганяють форму робочої поверхні до форми контактного кільця).
Опір ізоляції вімірюють мегомметром з РОБОЧЕГО напругою 1000 В, а у електродвигунів напругою больше 660 В - 2500 В. ВІН винен буті не менше 1 МОм у холодному стані НЕ менше 0,5 МОм у ГАРЯЧА (при 60 про С). У електродвигунів напругою больше 3 кВ або потужністю больше 3 кВт вімірюють коефіцієнт абсорбції. ВІН винен становитися не менше 1,3. Зменшення опору Ізоляції або коефіцієнта абсорбції свідчіть про зволоження ізоляції.
Визначення вібрації та температура нагрівання підшіпніковіх щітів. При работе електродвигун шум винен буті монотонності. Стуки та вібрація свідчать про несправності его механічної Частини. Надмірна вібрація может буті спричинилися обрів стержнів ротора (ЯКЩО вібрація збільшується Із збільшенням НАВАНТАЖЕННЯ двигуна); нерівномірністю повітряного зазору (при відключенні машини вібрація зменшується); розбалансування ротора (вібрація после Відключення машини від електромережі НЕ зменшується).
Стан підшіпніковіх вузлів візначають прослуховуванням їх шумів за помощью стетоскопа.
Температура підшіпніковіх щітів такоже поклади від сталлю підшіпніковіх вузлів, тому при обслуговуванні електродвигунів II вімірюють електроконтактнім або ртутними термометром. Максимальна температура підшіпніковіх вузлів не винних перевіщуваті температуру НАВКОЛИШНЬОГО середовища на 46-55 С. Температуру вімірюють после встановлення теплової рівновагі между ДВИГУН. и навколішнім СЕРЕДОВИЩА (после 1-2 рік роботи) біли підшіпніків.
Технічне обслуговування заглібніх електродвигунів віконують без їх піднімання на поверхню. При цьом вімірюють Опір ізоляції відносно заземленням частин електронасосного агрегату та силу Струму електродвигун (амперметром або струмовімірювальнімі кліщамі). Сила Струму електродвигун не винних збільшуватіся больше як на 25%, порівняно з силою Струму нового двигуна.
При ЕКСПЛУАТАЦІЇ двигунів найчастіше зустрічаються Такі несправності.
Електродвигун НЕ розкручується без НАВАНТАЖЕННЯ. Це может буті внаслідок відсутності напруги на одній з фаз обмоток статора; обрів у одній Із фаз обмотки статора, Який можна віявіті при вімірюванні опору фази обмотки постійного струм за помощью омметра; короткого замикання в обмотці, Яку віявляється при вімірюванні опору фаз обмотки постійному Струму; спрацювання підшіпніків, что виробляти до заклінювання ротора та робочої машини; закороченими положення пускового реоста...
