ового етапу розвитку. Послідовно проводяться розширення і модернізація дорожньої мережі, збільшуються обсяги використання поїздів на магнітній подушці, швидкими темпами зростає комп'ютеризація рухомого складу, вдалося домогтися скорочення часу перевезень (особливо пасажирських) за рахунок розгалуження мережі надшвидкісних магістралей. Спеціальні плани розвитку міського транспорту передбачають також скорочення витрат на утримання міського залізничного транспорту за рахунок створення додаткових магістралей і перенесення частини пасажиропотоку на автобусні лінії і метро. Крім Токіо, метро також існує і в 8 інших містах Японії, включаючи Осака і Нагоя. p> Незважаючи на те, що залізничний транспорт в Японії продовжує зберігати високі темпи розвитку, в останні роки намітився поступовий перехід від залізничного до автомобільному і навіть повітряному видами транспорту. p> Довжина доріг в перерахунку на квадратний кілометр площі Японії (3,0 км) порівнянна з аналогічним показником для США (0,7 км) і ФРН (2,0 км), що володіє самої розгалуженою в Західній Європі мережею автомобільних доріг. p> Розвиток мережі швидкісних автодоріг в Японії просувається прискореними темпами: за останнє десятиліття вона збільшилася майже вдвічі. Щорічні капіталовкладення Японії в систему автодоріг становлять 60% від витрат на ці ж цілі в США і в кілька разів перевершують витрати західноєвропейських країн. Планується збільшення загальної довжини автомагістралей до 14 тис. км до початку XXI ст., а також розвиток мережі міських автобусних ліній і укрупнення парку таксі (зараз таксі перевозить понад 3 млрд. пасажирів на рік). p> Значне увага приділяється останнім часом і створення постійних маршрутів вантажних і пасажирських морських перевезень, здійснюваних високошвидкісним транспортом - більше 65 км/год (в т.ч. на повітряних подушках). Завдяки вжитим заходам загальна тенденція зростання тоннажу перевезень збереглася, і, за даними на початок 1993 р., ця цифра становила 130 млн/т. p> Повітряний транспорт Японії розвивався в сприятливих умовах попиту і пропозиції. У Японії цей вид транспорту використовується не тільки для поїздок за кордон, але й для повідомлення всередині країни. Особливо зріс попит на послуги авіації у сфері бізнесу: скорочення транзитного часу може стати причиною збільшення комерційного прибутку або навіть сприяти укладанню вигідної угоди. Ще одним фактором на користь розвитку повітряних подорожей всередині країни стало зниження розцінок на послуги повітряного транспорту. Вартість перельоту з Осака в Токіо сьогодні всього на 10% дорожче подорожі по швидкісній залізниці. p> Транспорт Західної Європи
Західна Європа - це більше 20 держав, відмінних історичним, етнічним, природним, економічним, соціальним і культурним своєрідністю. Західноєвропейський регіон - один із потужних центрів світової економіки в сучасному світі.
Машинобудування визначає індустріальне обличчя Західної Європи. Найбільший в світі виробник і експортер маши...
