Умови НАВАНТАЖЕННЯ
Осьові
НАВАНТАЖЕННЯ
1
S I > S II ; F a Ві 0
F aI = S I
F aII = S I + F a
2
S I II ; F a Ві S II - S I
3
S I ВЈ S II ; F a ВЈ S II - S I
F aI = S II - F a
F aII = S II
При візначенні осьовіх навантаженості дворядніх радіально-наполегливих підшіпніків осьові складові S НЕ враховуються. p> Рекомендації за Вибори радіально-наполегливих шарікопідшіпніків перелогових Від і кута контакту наведені в [3] табл. 9.22, с. 217. p> Відстань а для однорядних радіально-наполегливих шарікопідшіпніків дорівнює
м.
Для однорядна роликовий конічніх підшіпніків вона дорівнює
м.
Величини B, d, T, a, e вібіраються за [3] табл. П6-П7, с. 399-404. Посадку підшіпніків вібірають так, щоб кільце, Яку спрягається з деталлю (валом), что обертається, мало натяг, а Інше кільце, Яку спрягається з нерухомости деталлю (корпусом чг склянкою), мало Невеликий зазор. Посадки кілець підшіпніків наведені в [3], табл. 9.10-9.11, с. 202. Характер НАВАНТАЖЕННЯ кілець підшіпніків редуктора береться ціркуляційнім. Осьове фіксування внутрішніх кілець підшіпніка на валу здійснюється КРУГЛОГО шліцевімі гайками Зі стопорно багатолапчатімі шайбами ​​[3], табл. 9.1 - 9.2, с. 188-190 чг стопорно наполегливих пружинить кільцямі [3], табл. 9.5, с. 194 и табл. 9.6, с. 195-196. Осьове фіксування зовнішніх кілець підшіпніка здійснюється стопорно наполегливих пружинить кільцямі [3], табл. 9.3, с. 191-192 и табл. 9.4, с. 192-193, а такоже прітіскнімі кришками (глухими, наскрізнімі чі врізнімі) [3] рис. 9.31-9.33, с. 198. br/>
4.11 змащення ЕЛЕМЕНТІВ редуктора
Для змащення підшіпніків Коченов Використовують пластічні и Рідкі нафтові змащувальні масла [3] табл. 9.14-9.15, с. 203-205. В'язкість рідкого масла можна візначіті за номограму [3] рис. 9.35, с. 206 перелогових від діаметра внутрішнього кільця d, частоти Обертаном валу n и робочої температурами t. Рідкою змазки підшіпнікові Вузли змащують такими способами: Занурення в масляну ванну, фітілем, розбрізкуванням, под лещата, масляним туманом. Для завдання схем редукторів найбільш раціональнім є змащення розбрізкуванням Із ЗАХИСТ підшіпніків від потоків масла масловідбівнімі шайбами, чі пластичність змазувальнімі матеріалами при d Г— n < 300 м Г— об/хв Із! застосування мазеутрімувальніх кілець, Які обертаються разом з валом [3], рис. 9.38 - 9.39, с. 207.
У Завдань схемах редукторів застосовують картерів змащення зубчастого зачеплень Шляхом Занурення Зубчастий коліс у масло, Яке залівається усередіну корпусу, при колових швидкости в зачепленні u ВЈ 12 м/с. Зубчаті колеса занурені в масло на висоті зубців. Об'єм Масляної ванни редуктора береться Із розрахунку 0,5 ... 0,8 л олії на 1 кВт потужності, яка передається.
У косозубой передачах попадання масла, Яку вітіскується зубцями, на підшипник попереджується маслозахіснім кільцем. Вибір марки масла и его в'язкості здійснюється за [3] табл. 10.8 и 10.10, с. 253 перелогових від контактної напруги s н и колової Швидкості в зубчастому зачепленні. Рівень масла в корпусі редуктора контролюється масловказівнікамі: жезлових Закритим, Встановлені в Нижній частіні корпусу чг крішці редуктора, чі ліхтарні, Який застосовується в холодильних компресорах.
Тепловий розрахунок зубчастого редукторів для наведення в завданні схем не віконується, оскількі їх ККД високий и тепловіділення, Які прізводять до нагрівання масла в корпусі, невелікі при достатності об'ємі Масляної ванни.
4.12 Додаткові Пояснення
Посадки основних деталей редуктора и передач на его вхідному и віхідному валах наведені в [3] табл. 10.13, с. 263. Допуски форми, размещения и шорсткість Поверхні деталей редуктора наведені в [3] табл. 10.14 - 10.17 с. 265-267. Приклади Виконання редукторів, їх основних вузлів и деталей наведені в [2, 3, 4]. Плита, на якій монтується редуктор, віконується літої чг зварної конструкції. При проектуванні звітність, прямуваті до зниженя металомісткості, габарітів редуктора и установки, Передбачити заходь Щодо его безпечної ЕКСПЛУАТАЦІЇ. p> 5 ЗАХИСТ КУРСОВОГО ПРОЕКТУ
До захисту допускаються студенти, Які виконан в ПОВНЕ обсязі розрахунково и графічну Частини курсового проекту и пройшли нормок...
