align="justify"> = 1,2 Г— 35 = 42 A.
Від перевантаження: УРП = I Стройтрест = 17,5 A.
Мінімальна струмовий захист (від обриву поля) виконує реле контролю струму типу РЕВ 830. ср = 0,8? I вmin = 0,8 Г— 1,8 = 1,44, A.
Захист від перенапруги виконується ланцюжком діод VD7 - резистор RP. Діод вибирається з умови: = I вн = 0,65 А, U обр = Е dо = 277 В.
Резистор: RP = 3,5? R ОВ = 3,5 Г— 317 = 11,4 Ом.
Захист трансформатора і тиристорного перетворювача від струмів короткого замикання здійснює автоматичний повітряний вимикач А3716Б. СРК = 1,2? I dн = 1,2 Г— 320 = 384 A.
Захист ланцюга управління від струмів короткого замикання здійснюється автоматичним повітряним вимикачем АК63.
Робота схеми
Замикаємо рубильник QF1, QF2, QF3, QF4, напруга подається на трансформатор і з нього на тиристорний перетворювач, в ланцюг порушення, в схему управління на розімкнуті контакти котушки контактора КМ. При спрацював реле KF (немає обриву в ланцюзі збудження) схема управління готова до роботи, про це сигналізують лампи HL1 В«харчування двигунаВ» і HL3 В«харчування обмотки збудженняВ». Задаємо необхідну швидкість і натисненням кнопки SB1 В«ONВ» запускаємо привід. Котушка контактора КМ отримує харчування, замикає свої блок-контакти і силові контакти в ланцюзі двигуна. Так само замикаються контакти в ланцюзі сигналізації пуску, а так само подається харчування на лампу HL2 В«роботаВ». Двигун розганяє. Для зупинки двигуна в нормальному режимі роботи необхідно зняти завдання на швидкість. При цьому електропривод перейде в режим рекуперації енергії в мережу. p align="justify"> При спрацьовуванні максимальної або теплового захисту двигун відключається повітряним вимикачем QF2, блок-контакти якого розривають ланцюг харчування КМ, він втрачає харчування, розмикаються блок-контакти КМ, здійснюють нульовий захист і контакт в ланцюзі ...
