y"> 2 в 3 рази
Як видно з графіків перехідних процесів I = f (t), Е п = f (t) і ? = f (t), при зменшенні значення J 2 підвищується коливальність системи і збільшується похибка відпрацювання контуром струму завдання на пусковий струм, при цьому час розгону і гальмування зменшується. При збільшенні значення J 2 також виникають коливання, але меншої амплітуди і швидко затухаючі, час перехідних процесів збільшується, а помилка в контурі струму зменшується. Аналогічний вплив на час пуску і гальмування, а також на помилку в контурі струму має зміна навантаження.
10. РОЗРАХУНОК релейних-контакторних СХЕМИ СИСТЕМИ
Релейно-контакторна схема управління представлена ​​на рис. 39. br/>В
рис.39. Релейно-контакторна схема
При розрахунку СПР був обраний стандартний перетворювач комплектного тиристорного електроприводу серії КТЕУ, в якому передбачені такі види захистів:
- від виходу з ладу тиристорів при зовнішніх і внутрішніх коротких замиканнях, відкриванні тиристора у непрацюючій групі, перекиданні інвертора;
- від перенапруг на тиристорах;
- від аварійної перевантаження тиристорів;
- від розвитку аварійних процесів при зникненні напруги власних потреб і силового напруги;
- від зниження струму збудження двигуна нижче допустимого;
- від перевищення допустимого струму збудження;
- від перенапруги на якорі двигуна;
- від перевищення швидкості двигуна;
- від неправильного порядку складання схеми;
- від перевантаження двигуна, що перевищує задану протягом певного часу або захист по середньоквадратичне току;
- від включення ТП на обертовий двигун або при напрузі на виході ТП не в рівному нулю;
- від порушення ізоляції елементів силового ланцюга.
Максимальна і тепловий захист двигуна здійснюється автоматичними повітряними вимикачами А3710Б. Від коротких замикань: СРК = 1,2? I п
