одМінск115815.04. 10:00193701 Санкт-ПетербургВітебск62015.04. 10:00183350 КурскМінск76415.04. 10:00171425 Н.НовгородМінск115816.04. 10:00181440 Санкт-ПетербургСолігорск91516.04. 10:00201685 ТверьМозирь84516.04. 10:00201860 ЧудовоМінск84516.04. 11:00201520 ВологдаМінск117816.04. 12:00192000 СамараМінск177217.04. 12:00192005 МоскваГродно98717.04. 15:00162030 Санкт-ПетербургМінск78517.04. 15:00182045 МоскваМінск71617.04. 10:00201950 Н.НовгородМінск115817.04. 10:00201830
Теоретичні основи виконання роботи
Для вибору раціональних маршрутів роботи автотранспортних засобів, застосовуються такі критерії ефективності транспортних процесів:
кількісні характеристики перевізного процесу у вигляді окремих техніко-експлуатаційних або економічних показників використання транспортних засобів [5];
параметри, що визначають ефективність окремих циклів процесу транспортування (своєчасність доставки, швидкість доставки і т.п.) [6];
показники інтегральної ефективності (наведені народногосподарські витрати, питома трудомісткість комплексу транспортно-технологічних операцій тощо).
В якості критерію, що враховує інтереси перевізника при оптимізації черговості перевезень та обгрунтуванні тривалості очікування попутної (зворотної) завантаження, можна прийняти максимум питомої прибутку, одержуваної від перевезень одним автомобільним транспортним засобом за одиницю часу на одну тонну його вантажопідйомності :
, (2.1)
де Пуд - питома прибуток за одиницю часу на одну тонну вантажопідйомності, руб/(т В· год);
П - прибуток перевізника від реалізації транспортних послуг з перевезення вантажів, руб.;
Т - автомобіле-дні (години), необхідні для виконання транспортних послуг з перевезення вантажів;
q - вантажопідйомність автотранспортного засобу, т.
Прибуток від реалізації транспортних послуг визначається як різниця між виручкою В і собівартістю перевезень S, тобто
(2.2)
Виручка від реалізації визначається з виразу:
, (2.3)
де dУД - питома виручка за одиницю пробігу, руб./км;
lег - пробіг автомобіля з вантажем, за час роботи на маршруті, км;
dпр - оплата за одиницю часу наднормативного простою під вантажними операціями з вини замовника, руб/год;
ТПР.СВ - очікуваний час наднормативного простою під вантажними операціями з вини замовника.
Питома виручка за одиницю пробігу залежить від вантажопідйомності необхідного для перевезення автомобільного транспортного засобу і може бути апроксимована лінійною залежністю
, (2.4)
де qТ - вантажопідйомність необхідного (заявленого) автомобільного транспортного засобу (qТ? q)/
Оплата за одиницю часу наднормативного простою під вантажними операціями з вини замовника може бути представлена ​​т...
