ипромінювання і поява спектру, існування великої кількості мод N.
Згідно із завданням, дисперсія на довжині хвилі 1550 нм для 3-го (1310 нм-1550 нм) вікна прозорості може бути розрахована, використовуючи лінійну інтерполяцію і граничні значення зазначеного параметра:
(пс/нм км)
де і - значення дисперсії на кордонах вікна (правої і лівої відповідно);
- права межа третього вікна прозорості, нм;
- ширина відповідного вікна прозорості, нм.
(пс/нм км).
0,1120,2710,020,4030,16
Висновок
В результаті проведеної роботи була спроектована двухкабельная лінія зв'язку на ділянці залізниці, на якій забезпечено 360 каналів магістральної зв'язку, 100 каналів дорожнього зв'язку і різні види отделенческой зв'язку. При проектуванні обраний кабель типу МКПАБП 7 ' 4 ' 1,05 +5 ' 2 ' 0,7 +1 ' 0,7 - для основної магістралі, ТЗПАБП 4 ' 4 ' 0.9 - для створення відгалужень, описаний вибір арматури для монтажу кабельної магістралі, проведена розробка схеми зв'язку з розміщенням кінцевих і проміжних підсилюючих пунктів. Також були проведені розрахунки заважають і небезпечних впливів від контактних мереж залізних, наведені описи методів захисту від впливів, наведені схеми захисту апаратури зв'язку. Наведено методику симетрування, метою якої є зменшення взаємних впливів. При розрахунку впливів перевищення допустимих норм виявлені не були.
Виконання даного курсового проекту сприяло закріпленню теоретичних знань з курсу ліній залізничної автоматики, телемеханіки та зв'язку, і появі практичних навичок, необхідних при експлуатації проектуванні, розробці та удосконаленні пристроїв залізничної автоматики, телемеханіки та зв'язку.
Список літератури
кабельний магістраль дорога зв'язок
1. Виноградов В.В., Кузьмін В.І. Лінії автоматики телемеханіки та зв'язку на залізничному транспорті - В«ТранспортВ» - 1990 г.
2. Горєлов Г.В., Кудряшовв В.А., Шмитінскій та ін Телекомунікаційні технології на залізничному транспорті
. Марков М.В., Михайлов А.Ф. Лінійні споруди залізничної автоматики, телемеханіки і зв'язку - В«Москва ТранспортВ» - 1980 р.,
