криті форсунки конструктивно складніше, по вони забезпечують впорскування палива на всіх режимах роботи двигуна під постійним тиском і тому більш поширені.
4.4 Підведення повітря і відвід випускних газів
Для нормальної роботи дизеля необхідно забезпечувати подачу повітря в його циліндри і випуск з них відпрацьованих газів. Наповнення циліндрів повітрям може здійснюватися як за рахунок розрідження, створюваного рухомими в циліндрах поршнями, так і за рахунок подачі повітря в циліндри під тиском, що перевищує атмосферний. У другому випадку, тобто з застосуванням наддуву, маса повітря, заповнює циліндр, значно більше, що дозволяє спалювати більше палива за кожен цикл і підвищувати потужність дизеля при збереженні його габаритів.
Для нагнітання повітря в циліндри дизеля використовується спеціальне обладнання, розрізнювальне між собою по приводу і принципом дії. Стиснення повітря завжди супроводжується підвищенням температури, що призводить до зниження його щільності. Це небажано, оскільки одночасно зменшується маса повітря в циліндрах дизеля (повітряний заряд). Охолодження стисненого повітря можна робити в проміжних теплообмінниках, розташованих між нагнітачем і повітряним колектором ..
Відпрацьовані в циліндрах гази викидаються в атмосферу, але перед викидом вони віддають частину своєї енергії на привід ротора турбонагнетателя. Відведення газів від циліндрів дизеля здійснюється через циліндрові кришки і два випускних колектора, мають надійну теплоізоляцію.
Турбонагнітач (Рис. 9, а) призначений для подачі повітря під тиском в циліндри дизеля. На номінальному режимі роботи тиск наддувочного повітря досягає 0,06 МПа (0,6 кгс/см2), а подача - 6550 м/год (при частоті обертання ротора турбонагнетателя 18 800 об/хв). p> Нерухома частина турбонагнетателя (статор) складається з трьох корпусів: вхідного 6, турбінного 9 і повітряного 16, з'єднаних циліндричними фланцями.
Вхідний корпус 6 з'єднаний з двома випускними колекторами і має канали для проходу випускних газів до турбіни, розташованої в середньому (турбінному) корпусі 9.
Вхідний 6 і турбінний 9 корпуси, дотичні з гарячими випускними газами, відлиті з чавуну і мають водяні порожнини для охолодження водою, що циркулює в основному контурі. Підведення води з напірного колектора здійснюється через нижні, а відведення - через верхні штуцера корпусів, причому з турбінного корпусу вода виходить через два верхніх штуцера. Охолодити турбонагнітач вода відводиться по трубопроводу в колектор гарячої води.
До торця вхідного корпусу, зверненого до турбінного, кріплять трьома болтами 7 з пелюстковими шайбами ​​сопловой апарат 8, що представляє собою сталеве лопатеве колесо. Гази, що проходять через сопловой апарат, перед тим як потрапити на лопатки турбінного колеса набувають потрібний напрямок і велику швидкість за рахунок спеціальної форми нерухомих лопатей апарату.
З турбінного корпусу 9 гази відводяться через глушник у випускну трубу. У верхній частині корпусу є прямокутний отвір, що закінчується обробленим фланцем для кріплення глушника. Знизу до турбінного корпусу кріплять болтами 28 дві лапи 27 для установки турбонагнетателя на кронштейн, прикріплений вісьмома шпильками до заднього торця блоку циліндрів. Турбонагнітач закріплюють на кронштейні вісьмома болтами.
Щоб обмежити передачу тепла від випускних газів до нагнітається повітря, між турбінним 9 і повітряним 16 корпусами є теплоізоляцію. Вона складається з скловати 26, укладеної в металевий кожух 12, який прикріплений болтами до повітряного корпусу. Кожух 12 про дновременно охоплює вал ротора, зменшуючи можливість його нагріву і передачі тепла по валу до робочого колеса нагнітача. br/>
9
br/>
Лопатковий дифузор 24 служить для направлення повітря, відкидається лопатями робочого колеса, в дедалі ширший канал уліткообразно корпусу. За рахунок форми лопаток дифузора зменшується швидкість повітря, що нагнітається і одночасно збільшується його тиск.
Ротор турбонагнетателя (рис. 9, б) складається з вала 11 і двох коліс: турбінного 10 і робочого 14. Диск турбіни приварений до валу, причому плавний перехід (жолобник) від вала до диску забезпечує достатню міцність турбіни. У диску зроблено 45 ялинкових пазів для кріплення лопаток, виготовлених з жароміцної сталі і мають ялинкові хвостовики. Всі лопатки для міцності скріплені бандажної дротом.
Робоче колесо нагнітача складається з двох частин, відлитих з алюмінієвого сплаву. Одна частина колеса - заборник 23 - має спіральні лопаті, а інша (робоча) - прямі радіальні, причому перехід від спіральних лопатей до радіальних виконаний плавним. Колесо з допомогою шпонки 13 напресовано на вал до упору у виступ і закріплено кільцем 22, яке насаджується на в...
