ал в гарячому стані.
Змазування підшипників здійснюється дизельним маслом, заливається під камери через спеціальні горловини, які закриті пробками 4. Для контролю за рівнем масла в камерах кришки 2 оснащені круглими скельцями 3. При непрацюючому дизелі рівень масла повинен бути вище центру скла на 4 мм. Для змазування підшипників застосовані відцентрові диски 5, укріплені на валу ротора. Обертові диски захоплюють масло і закидають його в корпуси підшипників, після чого масло знову стікає в камеру.
4.5 Пристрій двотактних і чотиритактних двигунів
Чотиритактні дизелі (Рис.10). 1 такт - впуск. При русі поршня від ВМТ до НМТ внаслідок утворюється розрядження з воздухоочистителя в порожнину циліндра через відкритий впускний клапан надходить атмосферне повітря. Тиск повітря в циліндрі становить 0.08 - 0.095 МПа, а температура 40 - 60 С.
2 такт - стиснення. Поршень рухається від НМТ до ВМТ; впускний і випускний клапани закриті, внаслідок цього переміщається вгору поршень стискає надійшов повітря. Для займання палива необхідно, щоб температура стисненого повітря була вище температури самозаймання палива. При ході поршня до ВМТ циліндр через форсунку впорскується дизельне паливо, що подається паливним насосом.
3 такт - розширення або робочий хід. Вприснуто наприкінці такту стиснення паливо, перемішуючись з нагрітим повітрям, запалюється, і починається процес згоряння, що характеризується швидким підвищенням температури і тиску. При цьому максимальний тиск газів досягає 6-9МПа, а температура 1800-2000С. Під дією тиску газів поршень 2 переміщується від ВМТ в НМТ - відбувається робочий хід. Близько НМТ тиск знижується до 0.3-0.5МПа, а температура до700-900С. br/>В
а) 1 такт б) 2 такт в) 3 такт г) 4 такт
(впуск повітря) (стиснення повітря) (робочий хід) (випуск)
Рі2с.10. Схема роботи чотиритактного дизеля:
1 - паливний насос, 2 - поршень, 3 - форсунка, 4, 5 - впускний і випускний клапани, 6 - циліндр 4 такт - Випуск. br/>
Поршень переміщується від НМТ у ВМТ і через відкритий випускний клапан 6отработавшіе гази виштовхуються з циліндра. Тиск газів знижується до 0.11-0.12МПа, а температура до 500-700С. Після закінчення такту випуску при подальшому обертанні колінчастого валу робочий цикл повторюється в тій же послідовності.
Двигун внутрішнього згоряння, в якому робочий цикл здійснюється за один оборот колінчастого валу, тобто наповнення циліндра горючою сумішшю (або повітрям), стиснення і згоряння, а також розширення і випуск газів відбуваються за два ходи поршня ( рис. 10 ).
Частина свіжого заряду, надходження в циліндр, неминуче втрачається через випускні органи під час процесу продувки, що знижує економічність двух2тактного двигуна. Недоліками Д. д. є висока термічна навантаженість поршневої групи, знижує надійність двигуна, і складність здійснення продувки.
В
5. РОЗРАХУНОК ГОРІННЯ ПАЛИВА
5.1 Склад палива та його характеристики
Паливо - це горючі речовини, основною складовою частиною яких є вуглець, застосовувані з метою отримання при їх спалюванні теплової енергії.
Паливо складається з складних хімічних сполук, вуглецю (C), водню (Н), кисню (О), азоту (N) і сірки (S). Також паливо включає в себе мінеральні домішки А, воду W.
Елементарний склад палива може задаватися органічної, робочої, горючої або сухий масами. Ці маси можуть бути представлені наступними рівностями:
Органічна
З про + Н про + О про + N про = 100%
Робоча маса
З р + Н р + О р + N р + S р + A р + W р = 100%;
Суха
З з + Н з + О з + N з + S з л + A з = 100%;
Горюча
З г + Н г + О г + N г + S г л = 100%;
Де З про , З р , З з , З з - вміст вуглецю, що входить до складу відповідно робочої, сухий, горючої і органічній масі палива; H р , H з , H r , H про - вміст водню; Про про , Про р , Про з , Про г - вміст кисню; N про , N р , N з , N г - вміст азоту; S р , S c л, S г л - Вміст сірки; А p , А c , W p - вміст золи і вологи. p> При цьому
,
де S р , S р л , S р м - це сумарний вміст в паливі відповідно сірки, летючої сірки, мінер...
