ю згоряння є: збільшення витрати палива внаслідок втрат через збільшеній поверхні камери згоряння, великих втрат на перетікання повітряного заряду в додаткову камеру і палаючої суміші назад в циліндр. Крім того, погіршуються пускові якості. p> Дизельні двигуни з нерозділеного камерою називають також дизелями з безпосереднім уприскуванням. Паливо впорскується безпосередньо в циліндр, камера згоряння виконана в днищі поршня. До недавнього часу безпосереднє уприскування використовувався на низькообертовим дизелях великого обсягу (простіше кажучи, на вантажівках). Хоча такі двигуни економічніше моторів з розділеними камерами згоряння, їх застосування на невеликих дизелях стримувалося труднощами організації процесу згоряння, а також підвищеними шумом і вібрацією, особливо в режимі розгону.
Зараз завдяки повсюдного впровадження електронного управління процесом дозування палива вдалося оптимізувати процес згорання паливної суміші в дизелі з нерозділеного камерою згоряння і суттєво знизити гучність. Нові дизельні двигуни розробляються тільки з безпосереднім уприскуванням.
4.3 Паливні системи
Система живлення дизелів паливом включає паливний бак, фільтри, топливоподкачивающий насос, насос високого тиску, форсунки, трубопроводи і сполучну арматуру.
Паливні фільтри є відповідальним елементом системи живлення дизелів, так як якість очищення палива робить великий вплив на надійність роботи паливного насоса і форсунок. Зазори в прецизійних парах паливної апаратури знаходяться в межах 15-25-1СН. Тому й розміри механічних домішок у паливі після очищення не повинні перевищувати вказаних значень. Очищення палива виробляють у фільтрах грубого і тонкого очищення. У двигуні А-01Л застосовують триступеневу очистку, яка є контрольної очищенням у фільтрі ТФ-3.
Топливоподкачивающий насос може бути поршневим, шестерним і колівратні. Поршневі насоси набули найбільшого поширення, оскільки можуть створювати розрідження, забезпечує підсмоктування палива з ємності, розташованої на 1,5-2 м нижче насоса. Поршень рухається вгору під дією роликового штовхача, що приводиться в рух від кулачка, вниз-під дією стислих пружин. Топливоподкачивающий насос створює тиск у топливопроводі низького тиску в межах 0,15-0,2 МПа і повинен мати продуктивність, приблизно в 5 разів перевищує максимальну потреба двигуна в паливі. Пояснюється такий великий резерв продуктивності тим, що для виділення бульбашок повітря з палива воно має безперервно циркулювати у впускний порожнини насоса високого тиску.
Паливний насос високого тиску подає паливо через трубопровід і форсунки в камери згоряння двигуна. На автотракторних дизелях застосовуються насоси плунжерного типу, в яких є секції для кожного циліндра. Плунжер (рис. 8, а) отримує рух від кулачкового вала через роликовий штовхач. Гільза має впускний вікно. Підйом плунжера під дією кулачка супроводжується стисненням пружини 8, під дією якої плунжер опускається.
Характерні положення плунжера показані на рис. 8, б. p> Верхня частина плунжера має поздовжню канавку (див. рис. 8, б), кільцеву виточку з гвинтовою (Отсечной) крайкою. Такий пристрій плунжера необхідно для регулювання кількості подаваного палива за один цикл роботи насоса поворотом плунжера. З цією метою на його хвостовик насаджений зубчастий сектор (див. рис. 7, а), що знаходиться в постійному зачепленні із зубчатою рейкою, яка системою тяг і важелів пов'язана з відцентровим регулятором двигуна і з ручним управлінням. При повороті плунжера, що викликається рухом зубчастої рейки, змінюється відстань по вертикалі h (див. рис. 7, б) між гвинтовий кромкою плунжера і нижньою кромкою впускного отвору.
В
Рис. 8. Принципова схема паливного насоса високого тиску: а - схема пристрою: 1 - кулачковий вал; 2 - роликовий штовхач; 3 - плунжер; 4 - гільза; 5 - впускний вікно; 6 - нагнітальний клапан; 7-пружина; 8 - пружина зворотного ходу плунжера, б - характерні положення плунжера:/- хід плунжера без подачі палива;//-початок подачі;///- кінець подачі (відсічення); 1 - плунжер; 2 - гільза; 3 - сідло зворотного клапана; 4 - зворотний клапан; 5-пружина клапана; 6 - Циліндричний (розвантажувальний) поясок клапана; 7 - впускний отвір
Розмір h показує величину робочого (ще не повного!) ходу плунжера, який визначає кількість подаваного палива.
Форсунки здійснюють впорскування палива в камеру згоряння, що підводиться до них під високим тиском.
Якість уприскування визначається: тонкістю і однорідністю розпилювання палива; рівномірним розподілом часток розпорошеного палива, в камері згоряння; своєчасним початком і закінченням упорскування; підтриманням необхідного тиску уприскування при різних режимах роботи двигуна.
Форсунки бувають двох типів - відкриті, що не роз'єднують камеру згоряння з форсункою після упорскування, і закриті, мають запірну голку, що відкриває сопловий отвір форсунки на період уприскування палива. За...
