ідшипник, замінити. p align="justify"> Зношені і не відповідні нормам поверхні підшипникових щитів підлогу посадку в остов і під посадку підшипника, траверс щіткотримачів, а також поверхні лабіринтів відновити електронаплавленням і обробкою. Обробку всіх циліндричних посадочних і опорних торцевих поверхонь підшипникових щитів виробляти із забезпеченням концентричности циліндричних поверхонь і перпендикулярності їх до торцевих опорних поверхонь. p align="justify"> При обточуванні підшипникових щитів витримувати в межах норм розмір від торця упора підшипника в щит до торця упора щита в остов. При необхідності наполегливі площині наплавити перед обточуванням щитів. У тягових генераторів, щити яких мають змінне маточину, при зносі гнізда дозволяється повертати маточину на 60 град.С, крім тягових генераторів з системою змащення, що складається з двох трубок, з'єднаних коліном. p align="justify"> Прохідні і різьбові отвори, розроблені понад норми, відновити електронаплавленням з наступною обробкою за кресленням.
Ребра підшипникового щита тягового генератора, що мають тріщини, заварити. Незалежно від того, чи потрібне верстатне обробка наплавлених місць чи ні, привалочного фланець, посадочне місце під роликовий підшипник перевірити на верстаті. Допускається залишати без наплавлення й розточування посадочні місця в разі, якщо:
овальність і конусність посадкового місця під роликовий підшипник не перевищує 0,05 мм;
овальність привалочного бурту (посадкового місця щита в остов) не більше 0,4 мм;
торцеве биття прівалочной поверхні щита до остова не більше 0,6 мм;
ексцентричність посадкового місця під підшипник щодо посадкового місця в остов не більше 0,4 мм.
Трубки, що підводять мастило до підшипників, прочистити, перевірити якість їх приварки до підшипниковому щиту, промити, продути повітрям і пропрессовать мастилом до виходу в щит свіжої мастила.
Тріщини, пропали, порушення різьби під болт в трубці не допускаються. Після приварювання трубки внутрішню поверхню її очистити від окалини ершом. p align="justify"> Якірні підшипники
Роликові підшипники при середньому ремонті замінюються новими.
При середньому ремонті підшипники ремонтуються згідно з вимогами чинної Інструкції з технічного обслуговування і ремонту вузлів з підшипниками кочення локомотивів та моторвагонного рухомого складу.
(В ред. Вказівки МПС Росії від 04.06.2002 N П-480у) ​​
Розміри роликових кілець повинні відповідати нормам і забезпечувати наявність необхідного радіального зазору. Ризики і подряпини на біговій доріжці кілець допускається виправляти шліфуванням і поліруванням відповідно до Інструкції N ЦТ/3781. p align="justify"> Якір
Якорі генераторів при середньому р...
