ного ухилу перед перехрестям. На спуску момент насичення збільшується на 3% на кожен 1% ухилу. На підйомі момент насичення зменшується на 3% на кожен 1% ухилу. p align="justify"> Для змішаного потоку:
,
де а, в, с - лівоповоротний, прямий і Правоповоротні потік у% від загальної інтенсивності по розрахунковому напрямку.
I фаза:
aIV = 0,33; IV = 0,66; IV = 0,75; IV = 0,24.
В
II = 0,31; II = 0,68; II = 0,55 II = 0,44
В В
Поправка на ухил:
В В В В
II фаза:
aI = 0,15 I = 0,5; I = 0,35.
= 0,11 = 0,54 = 0,33
В
Поправка на ухил:
В В
4.2 Визначення фазових коефіцієнтів
Фазовий коефіцієнт характеризує завантаження перехрестя в даній фазі регулювання, він визначається за формулою:
,
де - Розрахункова інтенсивність за напрямком;
- відповідний момент насичення.
I фаза:
В
II фаза:
В
За розрахунковий фазовий коефіцієнт приймаємо максимальний коефіцієнт фази:,.
.
.3 Визначення тривалості проміжних тактів
Тривалість проміжного такту повинна бути такою, щоб автомобіль, відповідний до перехрестя зі швидкістю вільного руху при зміні сигналу із зеленого на жовтий міг або зупинитися у стоп-лінії, або встигнути перетнути перехрестя. Зупинитися у стоп-лінії автомобіль може тільки в тому випадку, якщо відстань від нього до стоп-лінії буде більше відстані видимості дороги. p align="justify"> У ситуації проміжного такту необхідно враховувати, що автомобіль, що знаходиться в протифазі також може почати рух, отже, враховується ситуація можливості запобігання конфлікту між автомобілями заканчивающими рух. Точка перетину траєкторій утворює дальню конфліктну точку (ДКТ). br/>
,
де - середнє уповільнення автомобіля на перехресті, м/с2, приймаємо м/с2;
- довжина автомобіля, для даного транспортного потоку м;
- швидкість руху автомобіля, км/год,
- відстань від стоп-лінії до ДКТ.
Розрахунок ДКТ представлений у додатку Е.
В
м
м
В В
Час втрат у фазі рахуємо за формулою:
В
де - час затримки старту на зелений сигнал світлофора в i-ої фазі,;
- час роз'їзду автомобілів на жовтий сигнал світлофора,;
В В В
Втрачений час в циклі визначаємо за формулою:
В
В
4.4 Визначення тривалості циклу регулювання
Час циклу з виділеною пішохідною фазою визначаємо за формулою:
В
де
де - фазовий коефіцієнт некорректіруемих транспортної фази;
В
В
В В
В В В В
Ефективний час визначаємо за формулою:
В
В В В
Час основного такту в i-ої фазі визначаємо за формулою:
В <...
