Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Електромеханічний привід залізничної машини з важільно-повзуни виконавчим механізмом

Реферат Електромеханічний привід залізничної машини з важільно-повзуни виконавчим механізмом





/>

? =?? І MAX /? 2 ДН IПК? 11,625/1502? 2 В· 10-2 = 0,03


що, природно, менше допустимого коефіцієнт нерівномірності обертання [?] = 0,1, отже проектована машина не потребує в утяжеляли її маховику. На практиці деяка нерівномірність буде мати місце, так як виконані розрахунки усереднені.


5.13 При русі з мінливих за напрямом, величиною або за

напрямком і величиною швидкістю кривошипа масою Mкр = qr = 5? 0,08 = 0,4 кг, шатуна масою mш = ql = 5? 0,27 = 1,35 кг і повзуна масою m п = 3 кг виникають шкідливі сили і моменти сил інерції, додатково навантажують деталі механізмів машини і викликають коливання їх відносно стійки. Силу інерції повзуна частково компенсуємо за допомогою пружини вивантажувачі, а інші інерційні навантаження - установленням противаги на продовженні за стієчний шарнір кривошипа. Статичний момент противаги (твір його маси Mпр на відстань до осі повороту кривошипа Rпр) знаходимо наступним чином:


Rпр = Mкр 0,5 r + 0,5 mш r = 0,4? 0,5? 0,08 + 0,5? 1,35? 0,08 = 0,07 кг? м .

Прийнявши Rпр = 0,07 м, отримаємо Mпр = 0,07/0,1 = 0,7 кг.


ВИСНОВОК


Таким чином, спроектований привід залізничної машини, що включає електродвигун М, вал ротора якого з'єднаний пружною муфтою БМУ зі вхідним валом зубчастого одноступінчатого редуктора Р зовнішнього зачеплення. Вихідний вал цього редуктора компенсує муфтою СМК з'єднаний з валом кривошипа чотириланкового кривошипно-ползунного виконавчого механізму ІМ з виконавчим органом ІО на повзуні. Вихідна ланка його подпружинен пружиною вивантажувачі, а кривошип і шатун врівноважені, забезпечуючи необхідну плавність руху. p align="justify"> Структурна схема спроектованої машини представлена ​​на кресленні.


Список використаних джерел


1. Кожевников С.М. Теорія механізмів і машин. - Москва: Машинобудування, 2003. p align="justify">. Сухих Р.Д. Конспект лекцій з дисципліни Теорія машин і механізмів , 2011? 2012 навчальний рік.


Структурна схема залізничної машини

В В 

ОПОРНО - смислові КАРТА ПО ПМ, ТММ І ДМ


ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЕЯКИХ ЕЛЕКТРОДВИГУНІВ ПО ГОСТ 01.01.63-77


Тип двігателяМощность РДН, ВтЧастота обертання nдн, об/мінGD2, кг * м2К = TП/TНДіаметр валу Dд, мм4A63B2Y3550274030 * 10-42144A71A2Y3750284039 * 10-42194A71B2Y31 100281042 * 10-42194A80A2Y31 500285073 * 10-42.1224A80B2Y32200285035 * 10-42.1224A90 L 2Y33 00028401,41 * 10-22.1244A100 S 2Y3400028802, 37 * 10-22284A100L2...


Назад | сторінка 12 з 13 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Аналіз механізмів транспортної машини
  • Реферат на тему: Проектування механізмів бабінної-перемотувальної машини
  • Реферат на тему: Аналіз і синтез вузлів і механізмів технологічної машини
  • Реферат на тему: Кінематичний розрахунок механізму кривошипа
  • Реферат на тему: Кінематичний і силовий аналіз механізмів голки і нітепрітягивателя універса ...