ікації (САІ) В«ПальмаВ» працює на основі НВЧ-технології з застосуванням частот 865, 867 і 869 МГц, що дозволяє зчитувати інформацію на великих відстанях і при високих швидкостях руху. Базовий рівень системи утворює опромінювали зчитує апаратура. До її складу входять зчитувач з антеною (мал. 1) і кодовий бортовий датчик (рис. 2). Датчик являє собою пасивний елемент, який не містить джерела живлення; необхідна для його роботи енергія надходить від зчитувача у вигляді електромагнітного сигналу. Дальність роботи безпосередньо залежить від потужності зчитувача. Перевагою пасивних кодових бортових датчиків перед активними, що мають джерела живлення, чи є практично необмежений термін служби - не вимагається заміна елемента живлення. p> Кодовий бортовий датчик КБД-2 відноситься до категорії RW-датчиків (з можливістю багаторазового запису та зчитування інформації).
Є можливість перезаписувати дані до п'яти разів, однак для запобігання несанкціонованого перекодування передбачаються заходи, що не допускають повторного запису.
Це досягається завдяки особливій конструкції датчика, що дозволяє встановлювати його на борт транспортного засобу тільки один раз. При спробі зняти датчик, що необхідно для перекодування, його внутрішні елементи руйнуються. br/>В
Малюнок 11-Кодовий бортовий датчик
У ході системи автоматичної ідентифікації для Російських залізниць, крім СВЧ-технології, розглядалися й інші технічні рішення: оптичне зчитування - візуальне розпізнавання бортового номера, нанесеного на транспортний засіб; використання поверхневих акустичних хвиль; штрихове кодування та ін
Однак радіочастотна ідентифікація (НВЧ-технологія) має такі переваги порівняно з цими технічними рішеннями: в радіочастотний датчик можна записати, причому значно швидше, набагато більше даних; такі датчики довговічні (середній термін служби не менше 10 років); розташування датчика не має особливого значення для зчитувача; датчик краще захищений від впливу навколишнього середовища.
.1 Структура системи (САІ)
При проході поїзда повз пункту зчитування (ПСЧ) системи В«ПальмаВ» спрацьовують датчики фіксації проходу коліс, що призводить до випромінювання живлячої НВЧ-сигналу. Зчитана інформація разом з даними про спрацювання колісних датчиків передається в станційний концентратор інформації лінійного рівня (малюнок 12). br/>В
Малюнок 12 - Структура системи В«ПальмаВ»
Важливим компонентом САІ є кошти, що фіксують прохід рухомих одиниць через зону зчитування.
Ще в 60-х роках МСЗ розробив технічні вимоги до системи автоматичного зчитування інформації з рухомого складу, одне з яких передбачає розпізнавання вагонів з пошкодженими датчиками або без датчиків. Система В«ПальмаВ» дозволяє визначити порядковий номер транспортного засобу в складі поїзда, що дає можливість виявляти вагони або локомотиви з несправними бортовими датчиками. При виході з ладу бортових датчикі...
