іщенні рефрижераторного вагона за допомогою установки, що складається з повітряного компресора, блоку очищення і підготовки повітря, газороздільних модуля і блоку контролю та управління. Вантажне приміщення вагона попередньо герметизується (ущільнюється). Вагон обладнується системою дистанційного контролю складу газового середовища всередині вантажного приміщення. Установка працює на принципі поділу атмосферного повітря в половолоконной або плоских мембранах, що володіють селективної проникністю для різних газів. Вона розміщується в машинному відділенні вантажного вагона, забезпечується електроенергією від штатного дизель-генератора 5-вагонної секції або автономного рефрижераторного вагона і обслуговується штатної бригадою механіків. Маса установки 200 - 300 кг, споживана потужність 5-7 кВт. p align="justify"> Особливості експлуатації: рефрижераторні вагони з РА не втрачають універсальності і можуть перевозити будь-які швидкопсувні вантажі, крім вантажів, що потребують вентилювання. Необхідний склад газового середовища у вантажному приміщенні вагона створюється протягом доби і потім підтримується періодичним включенням установки РА. p align="justify"> Економічна ефективність: метод РА екологічно чистий і ефективний. Регульована атмосфера дозволяє:
скоротити втрати від псування і зниження якості плодоовочів в 3-5 разів і зберегти в первинному стані товарний вигляд продукції
збільшити граничні строки і граничну дальність перевезення ніжних цінних плодів у 1,5 - 3,0 рази;
зменшити тривалість роботи енергохолодільного обладнання вагонів на 10-30%, його знос і витрата дизпалива і мастила;
виграти конкурентну боротьбу з автотранспортом на ринку транспортних послуг з перевезення плодоовочевої продукції;
отримати від збереження якості плодоовочів та реалізації їх за вищою ціною значний економічний ефект.
Досвідчені випробування
Сконструйовані і виготовлені установки РА різних модифікацій, обладнані вперше у світі під нову технологію 5 вагонна секція й автономні рефрижераторні вагони, проведені досвідчені перевезення різних плодоовочів, розроблена технічна документація для серійного впровадження. Досвідчені перевезення показали високу ефективність нової технології, особливо для ніжних і цінних плодів. br/>
6. Сучасні методи стеження за переміщенням вантажів
Розробки систем автоматичної ідентифікації ведуться в різних країнах світу з 60-х років.
В даний час МПС Росії прийняв рішення про впровадження на всій мережі Російських залізниць системи В«ПальмаВ» в якості основного засобу автоматичної ідентифікації залізничних транспортних засобів. У ній використаний принцип радіочастотної модуляції сигналу. br/>В
Рисунок 10 - Пункт зчитування системи В«ПальмаВ»
Система автоматичної ідентиф...
