івш піднімати над землею на 0,5-0,7 м. Не допускається пересування екскаватора з навантаженим ковшем.
Основними і відповідальними виконавцями заходів, але охорони праці на цементобетонних заводах є виробники та старші виконавці робіт, а також майстри окремих цехів. У межах доручених їм об'єктів вони зобов'язані: проводити первинний (при вступі на роботу) і повторні інструктажі на кожному робочому місці, а також повсякденний контроль, інструктаж і навчання робітників безпечним прийомам роботи; забезпечувати робочих спецодягом, спецвзуттям та іншими засобами індивідуального захисту та контролювати їх правильне використання; відповідати за справний стан і своєчасно виправляти при необхідності огородження місць робіт - сходів, переходів і зміцнення траншів, контролювати і відповідати за дотримання працюючими правил техніки безпеки, контролювати ступінь освітлення робочих місць, проходів та проїздів; забезпечувати небезпечні робочі місця попереджувальними написами, плакатами та інструкціями з безпечних прийомів робіт, брати участь у розробці заходів щодо запобігання нещасних випадків, брати участь у своєчасному розслідуванні нещасних випадків, пов'язаних з виробництвом.
Висновок
У процесі виконання даного курсового проекту були прийняті проектні рішення, які забезпечують необхідну якість споруджуваної автомобільної дороги, економічність будівництва, безпеку руху по дорозі. У процесі проектування автомобільної дороги була забезпечена мінімальна собівартість дорожньо-будівельних робіт і витрат праці.
У процесі виконання курсової роботи було запроектовано будівництво чотиришаровій дорожнього одягу протягом: для піщаного шару отримали 90 змін, для піщано-гравійної суміші отримали 70 зміни, для шару з чорного піску отримали 22 змін, для цементобетонного шару 220 зміни. Зразкове закінчення будівництва - початок серпня 2012 року.
Були також прийняті заходи і технологія виробництва робіт, вирішені завдання техніки безпеки, контролю якості.
Метод організації робіт з будівництва одягу автомобільної автодороги - поточний. Роботи проводяться загальбудівельними дорожніми машинами відповідно до діючих норм і правил.
Також була розроблена технологічна карта на зведення додаткового шару основи. Був розроблений лінійний календарний графік на будівництво дорожнього одягу.
Список використаних джерел
1. ТКП 43-3.03-88-2007 «Автомобільні дороги. Цементобетонні основи і покриття ».
. РСН Збірник 1.
. РСН Збірник 27.
. Дорожня кліматологія. Леонович І.І.
