х нафтових родовища, які 30 років тому вже разбуріваемого і нафту яка з них добувалася дорівнювала 23% від загальної його кількості. Сьогодні замовник бурових робіт яким є Газпромнафта прагне видобувати з цих родовищ до 60% нафти за рахунок горизонтальних свердловин, із за цього бурова компанія потрапляє в складну ситуацію. Проаналізуємо цей важливий момент. З 1980 по 2000 роки глибина свердловин не перевищувала 3000 метрів з кутом нахилу не перевищує 30 градусів, відповідно бурові вишки закуповувалися під ці глибини, а точніше під ці ваги. Сьогодні при бурінні нових свердловин глибина їх залишається колишньою, але довжина збільшилася на 1000-1500 метрів, тобто до 4500 метрів в силу їх складності (горизонтальні свердловини), з цим збільшився і її вага, що змушує компанію закуповувати нові бурові вишки з більшою вантажопідйомністю , а це не малі витрати і що б залишатися на ринку затребуваною компанією ТОВ СБК йде на ці витрати.
. Аналіз фінансової діяльності підприємства показав, що в 2010-2111 роках воно понесло істотні збитки. Це пояснюється тим, що підприємство перейшло в стадію нового проекту, куди так само входить поступове оновлення парку вишок. Специфіка нафтової галузі полягає в тому, що будь-який новий проект потребує великих капітальних вкладень.
. Логістичну діяльність компанії можна охарактеризувати як ефективно функціонуючу. На підприємстві налагоджено взаємодію всіх відділів, залучених до логістичні процеси, розроблений і успішно застосовується на практиці регламент взаємодії логістичних відділів компанії та експедитора. З введенням в штат служби комплектації будівництва групи з інформаційно-логістичного забезпечення якісно покращився процес транспортування та відстеження обладнання та матеріалів, а також процес обміну інформацією між учасниками ланцюга поставок.
. Найбільш актуальна проблема в логістичній діяльності підприємства - це транспортування вантажів, обладнання та матеріали доставляються по складній транспортній схемі із задіянням морського, ж / д та автотранспорту. При існуючій схемі доставки вантажів транспортні витрати складають до 40% від контрактної вартості обладнання, в той час як транспортування того ж обладнання в середній смузі становить до 10% від його вартості.
. Для транспортування основного обсягу вантажів компанія користується послугами транспортно-експедиторської організації, з якою працює на підставі агентського договору. Компанія ЗАТ «НЕК» - оператор мультимодальних перевезень - надає послуги з експедиції і транспортування вантажів власною технікою, послуги інформаційного забезпечення та складування вантажів на транзитних складах. Компанія здійснює всі супутні транспортуванні операції такі як: приймання вантажу, зберігання на транзитних складах, здійснення вантажно-розвантажувальних операцій, страхування вантажів в дорозі, оформлення товаросупровідних і відвантажувальних документів, надає послуги митного брокера.
2. Особливості реалізації функцій транспортування в Ямало Ненецькому автономному окрузі
2.1 Економічний потенціал Ямало-Ненецького автономного округу
Стратегія соціально-економічного розвитку Ямало-Ненецького автономного округу до 2020 року (далі - Стратегія) являє собою збалансовану систему орієнтирів, які задають цілеспрямований рух до неухильного зростання як...
