1. Бажано отримання малих швидкостей спуску аж до нульової, однак допустимо приймати мінімальну швидкість приблизно 0,3 номінальної. Бажано найбільш повно використовувати потужність системи гальмування, тому залежність швидкості спуску від моменту навантаження при швидкості більше номінальної повинна бути близькою до кривої постійної потужності;
. система гальмування повинна володіти запасом гальмівного моменту приблизно 1,5 номінального значення для забезпечення досить інтенсивного уповільнення;
. вимоги до точності зупинки ті ж, що і для приводу лебідки в режимі підйому.
Залежно від класу бурової установки рекомендується застосовувати системи гальмування: для установок глибокого і надглибокого буріння - з використанням приводних двигунів лебідки в якості гальмівних машин; для установок буріння на середні глибини - з електромагнітними індукційними гальмами; для установок буріння на невеликі глибини - з електромагнітними ферропорошковимі гальмами, які можуть додатково, виконувати функції регуляторів подачі долота при бурінні.
Для приводу бурових насосів вибираємо частотно-регульований асинхронний електропривод оскільки, в порівнянні з іншими видами електроприводу, він має низку переваг:
1. забезпечує широкий діапазон регулювання частоти обертання;
2. володіє високою експлуатаційною надійністю;
. дозволяє ефективно вирішити завдання синхронізації двох бурових насосів при одночасній роботі.
Для приводу ротора вибираємо частотно-регульований асинхронний електропривод, параметри редуктора і необхідність у використанні двухскоростного редуктора буде уточнена в ході розрахунків. У рамках розглянутої задачі даний вид приводу володіє рядом додаткових переваг:
механічна характеристика приводу близька до кривої постійної потужності, що дозволяє досягати високого моменту при малій частоті обертання і номінальної потужності при високій частоті;
1. забезпечує плавний пуск і плавне регулювання швидкості обертання;
2. володіє низьким моментом інерції.
Для приводу бурової лебідки вибираємо дводвигуновий частотно-регульований асинхронний електропривод у зв'язку з необхідністю забезпечення відмовостійкості, точного регулювання положення валу двигуна. З метою реалізації останньої вимоги привід слід обладнати датчиком кута повороту вала.
Розглянемо варіант системи електроприводу, виконаної на номінальну напругу 6 кВ, оскільки двигуни необхідної потужності на більш низькі рівні напруги не виробляються серійно, а випукаются на замовлення. Крім того, пускові струми двигунів, струми нормальних і аварійних режимів системи електропостачання при виконанні її на номінальну напругу 0,4 кВ будуть досягати декількох кілоампер, що потребують установки потужної комутаційної апаратури.
4. Вибір типу і марки електродвигунів
.1 Вибір електродвигунів приводу бурового насоса
Згідно паспортних даних бурового насоса УНБ - 600А потужність його складає 600 кВт, максимальна частота обертання - 5,33 с - 1 (320 об / хв), для приводу використовується одношвидкісний редуктор з косозубой Цилліндрічеській передачею з передавальним числом 4,92. Для...
