Станом на початок 2002 р. 90% випущених в Росії контейнерів-цистерн є розробками НТЦ «Металлокомпозіт» при ЦНДІ спеціального машинобудування. Центр розробив, випробував і запустив у серійне виробництво контейнери-цистерни стандарту ISO (габарит 1СС) з цистернами з нержавіючих і вуглецевих сталей для перевезення легкозаймистих, отруйних і хімічно агресивних рідин і зріджених газів (аміак, вуглеводневі гази тощо) більше 500 найменувань. На сьогоднішній день вже кілька великих російських заводів приступили до серійного виготовлення контейнерів-цистерн для скраплених газів ТКМ 5-25 місткістю 25 м3. Випуск та випробування ведуться під наглядом Російського Морського Регістру Судноплавства, що підтверджується його сертифікатом (Російський Регістр і Регістр Ллойд, будучи членами Міжнародної асоціації класифікаційних товариств (MAКO), визнають сертифікати один одного). Для перевезення харчових продуктів (соняшникова олія, патока, етиловий спирт та ін) виготовляють цистерни з підвищеними вимогами до обробки внутрішньої поверхні, оснащені спеціальною зливно-наливної арматурою. На жаль, на сьогоднішній день масовий випуск танків-контейнерів цього типу російські підприємства поки не освоїли.
.2.3 Аналіз вантажопотоків
Робота вантажного автотранспорту характеризується двома основними показниками - обсягом перевезень і вантажообігом. Обсяг перевезень вимірюється в тоннах і показує кількість вантажів, яке вже перевезено або необхідно перевезти за певний період часу. При визначенні обсягу перевезень необхідно враховувати, що один і той же вантаж може перевозитися кілька разів. Це повторність, яка призводить до того, що обсяг перевезень, може бути більше фактичної кількості вантажу.
Залежно від тривалості періоду освоєння обсяг перевезень і вантажообіг бувають вартовими, добовими, місячними, квартальними та річними. Річний обсяг перевезень і вантажообіг розподіляють по місяцях і кварталах. Завданням транспортного відділу є проведення заходів щодо його вирівнюванню, а також пристосування режиму роботи автомобіля характером зміни вантажообігу за часом.
Нині спрямованість вантажопотоків визначається місцем знаходження постачальника і є маятникової. Вантажопотоки рівномірно розподіляються протягом року. Періодичність завезення латексу - 1 рейс на місяць.
3. Розрахунково-технологічний розділ
.1 Вибір рухомого складу
При виборі рухомого складу необхідно, щоб експлуатаційні якості рухомого складу відповідали умовам експлуатації.
Умови експлуатації визначаються різними поєднаннями транспортних, дорожніх і кліматичних факторів.
Транспортні умови характеризуються об'ємом перевезень, розміром партій і родом вантажу, його фізичними особливостями, відстанню перевезення, умовами навантаження-розвантаження, особливостями організації перевезень.
Дорожні умови характеризуються міцністю і рівністю дорожнього покриття, поздовжнім профілем дороги, наявністю крутих підйомів і спусків на маршрутах перевезень, станом дорожнього покриття в різний час року, інтенсивність руху.
Кліматичні умови характеризуються середньої мінімальної і максимальною температурою повітря в найбільш холодні і спекотні місяці року, тривалістю зимового періоду і величиною сніго...
