з обладнанням.
Як прототип ходової частини пропонуємо використовувати шасі автомобіля «Урал - 6370» (6x6) з переднім рульовим управлінням. Дизельний двигун забезпечить пересування автомобіля, роботу спеціальних агрегатів і пристосувань, роботу насоса, гідравлічної системи, приводу підйомного крана. Передача потужності буде здійснена через механічну зубчасту трансмісію і зчленовані вали.
На вибраному шасі встановлюємо кабіну для водія і команди з двох чоловік з посадочною формулою 1 +2, платформу з додатковим обладнанням та вогнегасними речовинами.
4. Розробка пожежних модулів надбудови автомобіля
Гасіння більшості пожеж в даний час здійснюється водою, водними розчинами мінеральних солеи та повітряно-механічною піною різної кратності. Однак з розвитком нафтової, хімічної та деяких інших галузей промисловості гасіння водою і водними розчинами не завжди стає ефективним і безпечним. Тому для гасіння електроустановок під напругою, лужних металів, кисневмісних речовин і т.п. застосовують спеціальні вогнегасники речовини, що включають порошкові склади, інертні гази, суміші вуглеводнів та інші вогнегасні композиції. У зв'язку з цим на пожежних автомобілях монтуються установки водопінного, поліпенного, порошкового, газового, аерозольного і комбінованого гасіння.
4.1 Розробка модуля порошкового гасіння
На автомобільних установках порошкового гасіння в основному використовуються три способи подачі вогнегасних порошкових складів (ОПВ): пневматичний, аерозольний і комбінований.
При пневматичному способі порошок подається за рахунок тимчасово створюваного в ємності надлишкового тиску газів або постійного тиску, підтримуваного на рівні 3000 ... 3500 кПа. Цей спосіб застосовувався на раніше випускалися пожежних машинах АП - 0,7 (66) 122 і сучасних автомобілях порошкового гасіння АП - 4 (43101) 001-ТЛ.
При аерозольному способі під похило встановлене днище з багатошарової воздухопроницаемой тканини компресором ротаційного типу РК - 6/1 нагнітається повітря під невеликим тиском 150 ... 200 кПа, достатнім для «псевдоожижения» порошку. При цьому порошок по похилому днищу стікає до сифонним заборник і далі по трубопроводах надходить до стовбурів. Цей спосіб застосовується на пожежних машинах АП - 3 (130) 148.
При комбінованому способі аерація поєднується з пневматичною подачею під дією надлишкового тиску.
Найбільш вузькими місцями цих систем подачі порошку, як і колись, залишаються механізовані процеси заправки ємностей порошком і попередження слеживаемости порошкових складів при тривалій експлуатації порошкових установок.
На підставі розгляду відомі схеми, пропонується нова схема, яка об'єднує гідності існуючих систем подачі порошку і найбільш підходяща до заданих умов експлуатації проектованого модуля порошкового гасіння.
Передбачувана схема представлена ??на малюнку 4.1.
Малюнок 4.1 - Схема порошкових комунікацій розроблюваного модуля:
- запобіжний клапан високого тиску; 2 - манометр високого тиску; 3 - вентиль; 4 - клапан низького тиску; 5 - лафетний стовбур; 6 - клапан лафетного ствола; 7 - вентиль; 8 - манометр низького ти...
