яти важіль регулятора з важелем муфти вантажів, муфтою, пружиною регулятора і важелем пружини;
зняти стопорне кільце і державку вантажів у зборі;
вивернути пробки рейок, вийняти втулки рейок, потім самі рейки, попередньо Расстопор їх;
відвернути гайки кріплення секцій ТНВД, зняти стопорні шайби штуцерів секцій і вийняти секції ТНВД і штовхачі плунжеров;
расшплинтовать і відвернути гайки і, використовуючи знімач І - 801.26.000, зняти ексцентрик приводу насоса низького тиску, провідну шестерню регулятора і проміжну шестерню;
зняти другий підшипник з осі проміжної шестерні;
вибити шпонки з носка і хвостовика кулачкового валу, зняти кришку заднього підшипника, вийняти кулачковий вал в зборі з підшипниками і зняти кришку переднього підшипника;
використовуючи знімач І - 801.30.000, зняти підшипники з кулачкового валу;
секції ТНВД і топливоподкачивающий насос низького тиску розібрати в пристосуванні І - 801.20.000. Для випресовки нагнітального клапана секції ТНВД використовувати пристосування І - 801.21.000 [14].
. 3 Основні несправності ТНВД і способи їх усунення
Паливну апаратуру необхідно ремонтувати тільки в спеціальних майстернях. При розбиранні та складанні потрібно пам'ятати, що плунжерні пари секцій ТНВД поршень і корпус насоса низького тиску, шток і втулка насоса низького тиску, поршень і циліндр ручного топливоподкачивающего насоса являють собою точно підібрані пари і розкомплектування не підлягають.
Основні дефекти деталей ТНВД та способи усунення:
корпус паливного насоса високого тиску виготовляють з сплаву алюмінію АЛ9, обломи і тріщини, захоплюючі отвори під штуцера і підшипники і знаходяться у важкодоступних місцях, є вибраковочнимі ознаками; всі інші тріщини і обломи усувають наплавленням або заваркою в середовищі аргону; знос отвору під штовхачі плунжеров усувають обробкою під ремонтний розмір, при розмірі цього отвору більше допустимого корпус бракують, знос отвори по підшипники державки важків усувають гальванічним натиранням або постановкою ДРД, знос отвору під вісь проміжної шестерні, під вісь важеля рейок і під вісь важеля пружини усувають постановкою ДРД з подальшим розгортанням до розмірів робочого креслення;
Деталі плунжерної пари виготовляють із сталі 25Х5МА [12].
такий дефект, як заїдання плунжера у втулці, є вибраковочнимі ознакою; заїдання відсутня, якщо плунжер буде вільно опускатися в різних положеннях по куту повороту у втулці при установці пари під кутом 45 градусів; знос робочих поверхонь плунжерної пари, як і сліди корозії на торцевій поверхні втулки, що веде до втрати герметичності, усувають перекомплектовкой; для цього сам плунжер і його втулку притирають і доводять до шорсткості 0,1 мкм при допустимій овальності 0,2 мкм і конусності 0,4 мкм; потім плунжери розбивають на розмірні групи (інтервал 4 мкм) і підбирають за відповідними втулкам; далі плунжер і втулку притирають, промивають у бензині і більше не знеособлюють;
до дефектів втулки плунжера відносять сколювання і викришування металу у отворів, задираки, подряпини, знос робочої поверхні, збільшення діаметра впускного і відсічного вікон, тріщин і ослаблення в місцях посадки (сколювання, викришування металу і тріщини є невиправними дефектами). Спрацювання робочої поверхні втулки плунжера виміряти з точністю до 0,001 мм, овальність, конусообразность і збільшення отвори втулки - мікрометричним або індикаторним приладом для вимірювання внутрішніх поверхонь з ціною поділки до 0,001 мм і конусними калібрами;
до дефектів плунжера відносять викришування металу на крайках гвинтового паза, знос крайок паза, задираки і подряпини на робочій поверхні, знос робочої поверхні і тріщини. Спотворення геометрії плунжера виявити миниметро з точністю до 0,001 мм при установці його стрілки на нуль по вихідному зразку або калібром у вигляді конусної втулки;
величину зазору в плунжерній парі перевірити на опресовування стенді з падаючим вантажем. Перед випробуванням деталі пари ретельно промити в профільтрованому дизельному паливі. Плунжерні пару встановити в гніздо стенда, плунжер - в положення максимальної подачі. Надплунжерний простір заповнити профільтрованим дизельним паливом. Встановити на торець втулки ущільнювальну пластину, затиснувши її гвинтом, потім відпустити засувку вантажу. Під дією його через зазор в парі поступово починає видавлюватися паливо, і чим більше зазор, тим швидше. Величина навантаження на плунжер повинна відповідати величині тиску палива 195-205 кгс/см 2. Повне підняття плунжера до моменту відсічення під дією навантаження, супроводжуване вижиманням пал...
