y"> а) фізичні:
рухомий рухомий склад;
рухливі і обертові частини устаткування локомотива;
підвищений рівень шуму на робочому місці;
підвищений рівень вібрації;
підвищена напруга в електричному ланцюзі, замикання якого може відбутися через тіло людини;
підвищена або знижена температура поверхонь обладнання і повітря робочої зони;
підвищена загазованість і запиленість повітря робочої зони, можливість утворення горючої середовища внаслідок витоків або викидів під надлишковим тиском з трубопроводів масла, дизельного палива і нагрітих газів, а також можливість виникнення джерел загоряння з подальшим займанням горючих матеріалів і рідин ;
підвищений рівень інфразвукових коливань;
підвищена або знижена вологість і рухливість повітря;
підвищений рівень статичної електрики;
підвищений рівень електромагнітних випромінювань;
відсутність або недолік природного або штучної освітленості робочої зони;
робота на висоті.
б) фізичні та нервово-психічні перевантаження;
в) хімічні фактори
Відповідно до «Типовими нормами безплатної видачі сертифікованих спеціального одягу, спеціального взуття та інших засобів індивідуального захисту працівникам залізничного транспорту РФ, зайнятим на роботах, виконуваних в особливих температурних умовах або пов'язаних із забрудненням», затв. наказом Міністерства охорони здоров'я і соціального розвитку РФ від 22.10.2008г. № 582Н, машиніст, помічник машиніста повинні бути забезпечені спеціальним одягом, спеціальним взуттям та іншими засобами індивідуального захисту.
Машиніст і помічник машиніста:
костюмом бавовняним;
черевиками юфретовимі на маслобензостойкой підошві;
рукавичками комбінованими;
нарукавниками;
сигнальним жилетом;
окулярами захисними;
навушниками антишумовими;
Додатково, в зимовий час:
комплектом для захисту від знижених температур;
шапкою трикотажної;
шапка-вушанка зі звукопровідними вставками;
рукавицями (рукавичками) утепленими;
чобітьми утепленими юхтові на нефтеморозостойкой підошві в I і II кліматичних поясах;
чобітьми шкіряними утепленими або валянками - в III, IV і особливому кліматичних поясах;
калошами на валянки;
додатково в особливому кліматичному поясі кожушком.
При проведенні огляду та технічного обслуговування локомотива для захисту
від забруднень і інших виробничих факторів локомотивна бригада повинна одягати спецодяг, спецвзуття, користуватися засобами індивідуального захисту. При управлінні локомотивом локомотивна бригада повинна використовувати спецвзуття. Спецодяг, у тому числі сигнальний жилет, повинні бути застебнуті на всі гудзики (блискавки).
. 3 На території депо
На території станції, депо, пункту технічного обслуговування локомотивів, МВРС (далі - ПТОЛ), в цехах і приміщеннях депо, ПТОЛ, пункту екіпіровки машиніст, помічник машиніста повинні проходити тільки за спеціально встановленими маршрутами, позначеним покажчиками «Службовий прохід»;
переходити залізничні колії (далі - шляхи) по спеціально обладнаних пішохідним мостам, тунелях, доріжках (настилах), переїздам, путепроводам;
дотримуватися вимог знаків безпеки, видимих ??і звукових сигналів;
стежити за пересуванням локомотивів, вагонів, вантажопідіймальних кранів, автомобілів та іншого транспорту; переходити оглядові канави по перехідних містках.
Машиністу, помічнику машиніста при знаходженні на території депо, станції, ПТОЛ, пункту екіпіровки забороняється:
переходити або перебігати через шлях перед поїздом, наступним без зупинки, якщо відстань від місця переходу до поїзда, що наближається менш 400м, а так само відходити на сусідній шлях (всередину колії шляху або на край його баластної призми) на час пропуску проходить поїзда;
підлазити під вагони, залізати на автозчеплення вагонів або під них при переході шляху;
переходити стрілочні переводи, обладнані електричною централізацією, в місцях розташування дотепників, а так само ставати між вістряком і рамн...
